伴随着新能源汽车市场增速扩大，动力锂电池的需求也水涨船高。但值得注意的是，作为关键零部件的动力锂电池成本问题，仍是阻碍大部分我国公司实现行业扩张的关键因素。
据乘联会最新公布数据显示，2018年1-十月电池需求累积3593万度，同比上升110%。而国际投资机构瑞银公布的动力锂电池成本报告称，在国内具有规模优势的宁德时代成本排在松下、LG化学和三星SDI3家公司之后，位列第四，其成本超过150美元/kWh，而松下仅为111美元/kWh。规模扩张之下，动力锂电池公司如何实现成本突围？
需求上升动力锂电池产量扩张
政策和市场的多方加持之下，让新能源汽车在车市负上升的形势下实现75%的逆势上扬，随之而来的是电池需求110%的大幅上升。
记者注意到，今年年初，国际能源署就曾做出预测，在鼓励购买清洁能源汽车政策的推动下，到2030年，电动汽车的保有量将有望跃升至1.25亿辆左右。这与2017年该机构预测的全球大约有310万辆电动汽车投入使用的结果相比，又是一次堪称飞跃的上升。
据了解，不少主流公司也正在进行产量的进一步扩张。十一月二十九日，宁德时代公布通告称，将拟投资总额不超过人民币74亿元，通过全资子公司江苏时代新能源科技投资建设江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目。比亚迪在青海扩产24Gwh三元电池的产量，一期已于今年六月投产，预计明年底可以全部达产。
宁德时代制造成本高
但在动力锂电池高上升和扩张的同时，有业内人士认为，这一方面显示了电池行业发展之快，另一方面也显露出明显的缺陷和不足，尤其是在与国外公司竞争上。
瑞银分析师对特斯拉/松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代4家主流动力锂电池公司的锂离子电池进行拆解分析，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kWh，LG化学公司成本为148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh，宁德时代稍逊于三星SDI位列第四名。
此前，2017年三月公布的《促进汽车动力锂电池产业发展行动方法》明确表示，到2020年的目标实现动力锂电池单体比能量超过300Wh／kg，系统比能量力争达到260Wh／kg。因此，更新电池技术，提升电池能量密度，是动力锂电池公司的核心竞争力。但是在实现高能量密度的关键原材料上，国内公司有着明显的劣势，而日韩代表公司松下、三星等则具备天然优势。
业内人士称，目前国外已经普遍使用镍钴铝（NCA）材料，国内主流的电池公司还停留在镍钴锰（NCM）材料532、622、811等产品型号。松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kWh，宁德时代则超过150美元/kWh。无论是材料还是价格，国外公司都更加丰富和低廉。
业内人士预测，在政策完全退坡之后，外资公司和我国公司之间的较量就会明显。“假如前者价格低、产品好，新能源公司没有道理不选择。”
专家成本压力下动力锂电池面对深度洗牌
欣旺达集团副总裁兼动力锂电池板块总裁梁锐也表示，在上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下，动力锂电池公司假如不具备成本竞争优势，只有出局。动力锂电池公司必须练好“内功”，推动产品技术升级，抢占高端市场份额。
不少专家表示，在成本等问题的影响下，行业深度洗牌期也即将到来，而如何抓住机会生存、发展、突围是目前国内动力锂电池公司要思考的当务之急。
