新能源汽车目前采用的主流动力锂电池就是磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。其中三元锂离子电池占有量要比磷酸铁锂离子电池更大。
数据显示，今年前三季度，我国电动乘用车总装机量为16.06GWh，其中三元锂离子电池占比87%，为13.98GWh；磷酸铁锂离子电池占比12%，为1.92GWh。四个月前，三元锂仍占据着动力锂电池市场的绝对优势。数据显示，我国新能源汽车市场动力锂电池七月装机量为3.34Gwh，同比上升29.01%。其中三元锂离子电池装机量为2.35Gwh，占比达70.26%；磷酸铁锂离子电池装机量为0.93Gwh，占比为27.81%。
这个数据说明了它们两者之间的差距和优劣等特点，今天笔者就来分析一二。
一、循环充电寿命不同。磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池，他们的材料体系不相同。磷酸铁锂离子电池采用的是3.2v电压平台。循环寿命做到2000次以上。三元锂离子电池采用的是3.6v电压平台。循环充电次数有些公司能做到500次，有些公司能做到1000次以上。
二、磷酸铁锂离子电池有什么优势呢？寿命长，使用安全，可以大电流快充快放，耐高温，无记忆效应。其实它还有一个非常明显的优势，那就是价格成本低。
三、磷酸铁锂离子电池的缺点。能量密度小，导电性差，锂离子扩散速度慢，振实密度较低。国内很多车企采用的是磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池这两种主流材料。像比亚迪车，它使用磷酸铁锂离子电池比较多。比如说非常有名的特斯拉，它采用的是三元锂离子电池。目前根据以上的数据也可以看得出来，大多数车企，都更倾向于采用三元锂离子电池。因为三元锂离子电池，它的体积小，能量更大，低温性能好。
再回到最初的问题：磷酸铁锂离子电池能否完成逆袭，实现华丽的转身？按照这个趋势来看的话，想超越三元锂离子电池是不太可能的。但是并不代表它的市场占有率会下降。随着新能源汽车总量的新增，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池都会成倍的新增。市场对磷酸铁锂离子电池仍然有需求。
