中日韩三国在电动汽车产业展开“电池战争”，《日本经济新闻》十四日报道称，我国已经是世界上最大的电动汽车市场，并向电池产业的顶峰攀登，而较早开发电动汽车电池技术的日本和韩国正争相新增生产，有分析称，东亚三强正在上演电动汽车电池的“三国演义”。
报道称，我国政府积极扶持电动汽车产业，正颠覆超过130年的汽车产业史，目前在全球十大锂离子电池厂商中，我国公司占据7席。排名第一为日本的松下、排名第二、三位的分别是我国的宁德时代和比亚迪，进入前十的还包括LG化学和三星SDI两家韩国公司。电动汽车电池领域形成“东亚三强”的局面。
在产量方面，我国当仁不让地处于领先。《日本经济新闻》称，宁德时代在2017年的锂离子动力锂电池销量从2016年的6.8吉瓦时新增到11.8吉瓦时。比亚迪亦不甘落后，到2020年其动力锂电池制造能力将扩大到60吉瓦时，这一数字相当于2017年我国总产量的一半。报道援引彭博新能源财经的预测称，到2021年我国将生产全球70%的电动汽车电池。
而关于日本公司来说，其竞争力则来源于电池技术领域的创新。文章指出，丰田在被认为可接替锂离子电池的固态电池技术方面进行了领先的研究，计划到2030年将花费1.5万亿日元用于下一代电池的研发项目，包括固态电池。丰田还领导由新能源和工业技术开发组织发起的100亿日元国家项目，以开发固态电池的基本技术。
韩国公司也在不断发力。报道称，LG化学在我国新增了新的生产量力，上个月在南京开设了第二家电动汽车电池厂。LG化学副董事长兼首席执行官表示，新厂的任务是应对全球电动汽车电池需求的快速上升。到2019年底，LG化学预计该厂每年可生产50万块电池，为我国和其他亚洲市场的电动汽车制造商供货。
汽车行业分析师钟师接受记者采访时表示，固态电池作为能将电动汽车续航里程大大提升的新技术将是中日韩电池公司展开争夺的“技术高地”。有分析称，松下、丰田在固态电池核心技术方面仍处于领先地位，供应特斯拉的高镍圆柱电池就是日本公司的龙头产品，在高密度能量技术方面处于领先。三星、LG化学则依托自身产业优势，在动力锂电池领域具备了从电芯到模块的全产业链供应能力。我国公司则依托国内巨大市场需求，迅速配备完成了全套产业链，并开发出具有自身优势的方形电池，在性价比方面相对日韩公司占据了明显优势。
目前，汽车电池厂商们已经纷纷与车企建立合作，为其供应电池，并试图进一步扩大自己的战略合作关系版图。如宁德时代的重要客户为德国车企，松下的客户为日美车企，LG化学的客户则为韩国和欧洲车企。
