近年来，新能源汽车市场持续升温，这些“烧电”车辆对环保贡献确实不小。但是，报废的电池如何处理，成了一个新问题。
据悉，工信部等7部委近日共同印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。行业正在通过梯级利用、回收拆解等方式，给报废电池找出路。
据统计，2017年我国新能源汽车产销量近80万辆，累计保有量达180万辆，占全球市场50%以上。自2013年第一批新能源车进入市场以来，第一批动力锂电池即将进入淘汰临界点。动力锂电池作为新能源汽车的核心部件之一，它的设计使用寿命只有5—8年，废旧动力锂电池回收市场将在2018年开始爆发。业内预计，2018年，废旧动力锂电池回收市场可达50亿元规模。
当前新能源电池的回收重要有几种方式，其中，梯级利用方法相对较好。现在，本市电动公交车替换下来的蓄电池，能量残余在70%左右，它们“退役”以后，就被一些公司再利用。比如用于一些公司机站的电力供应，仅是一家公司，一年就可以消纳大约500辆公交车替换下来的电池。
经过了梯级利用后，当它们的能量再度衰减后，就只能报废了，报废后可再生利用处理，回收其中有价元素，就是一种重要方法。目前，本市已经有新型科技公司，专门从事新能源汽车报废电池的回收、处理、再利用，这项技术的引进，也填补了本市新能源汽车产业链在这一部分的空白。目前，公司正在进行设备的安装和调试，预计今年六月份将正式运行，公司的年处理能力能够达到12000吨。
该《办法》明确了汽车公司、电池公司、综合利用公司在回收环节的职责，并指出汽车生产公司承担动力蓄电池回收的主体责任。《办法》鼓励电池生产公司与综合利用公司合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。
