据Electrek网站报道，随着全球新能源汽车快速普及，高性能锂离子电池的需求量在未来几年有望达到40%以上。松下、LG化学、三星SDI三巨头主导着当前全球高性能锂离子电池市场。在本周举办的2018年底特律车展上，三星SDI再次带来一款新型电池，并声称这款电池将大幅提升电动汽车的续航里程和充电容量。
关于这一新款电动汽车电池，三星SDI表示，该电池基于新的21700标准圆柱形电池的电池和模块。直径为21毫米，高70毫米，容量比基于18650标准的电池多出50%。这一电池的尺寸是最为理想的，能最大限度地提升功率输出和电池的寿命。据悉，21700标准正越来越多地用于能源存储系统（ESS）、电动工具和电动汽车等领域，并成为越来越多电动汽车电池的标准。
三星还把一些新的电池技术带到了本次的底特律车展，比如最新固态电池技术和石墨烯球（grapheneballs）技术。应用这两项技术就能大幅提升电池充电容量和充电速度。
三星SDI重点介绍了石墨烯球电池技术。这是一种独特的材料，能使电池充电容量新增45%，充电速度提高5倍。而其固态电池技术能提高电池的容量和安全性。
此前，三星SDI已经推出了37Ah、50Ah、60Ah和94Ah的电池。这些电池都可用于驱动全电动和插电式混合动力车，续航里程可达600公里（373英里）。三星SDI的大部分电池产品都是方形蓄电池，但去年该公司推出了自己的“2170”电池，希望能与特斯拉/松下的同类产品展开竞争。三星SDI把最新的电池单元带到了本次展览上。
三星SDI一直在电动汽车方向发力，并利用全球各地的重要汽车展来推销自己的最新电池产品。
行业竞争
分析人士指出，随着电动汽车越来越受到欢迎，电动汽车电池的量产时代即将到来，高性能电池的开发成果也将不断涌现并令人感到兴奋。
三星SDI在2000年开始进军动力锂电池领域。2015年五月,三星SDI收购电池业务公司MSBS，并顺利构建立起从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车电池业务体系。在全球小型消费锂离子电池市场中，三星SDI具有较大的优势，但在动力锂电池领域，三星SDI比起松下和LG化学都略逊一些。
三星SDI与博世在2008年合资成立了动力锂电池公司SBLimotive。2009年，宝马推出了纯电动汽车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力锂电池供货商，三星SDI就此打开了动力锂电池市场。2014年七月，三星SDI与宝马签订电动汽车电池扩大供货合同及共同开发新一代电池材料的谅解备忘录。三星SDI现在已被选为30多个汽车电气化项目的核心的电池供应商。
目前，松下借助与特斯拉的合作，在电动汽车电池领域占有一定优势。不过，LG化学和三星SDI也不甘落后，纷纷与传统汽车制造商、高科技初创公司合作开发高性能电动汽车电池。外界预期，这些传统汽车厂商的电动产也将实现量产，届时，三家公司的竞争将更加激烈。
除了上述三家日韩公司外，以宁德时代为代表的一批我国电动汽车电池生产商也将在未来几年深度参与电动汽车行业，并与同行公司展开竞争。不过，由于电动汽车才刚刚起步，未来发展空间巨大，所以这些公司将通过竞争不断发展壮大，市场也能容纳下这么多的参与者。
