比亚迪动力锂电池产量激增为遏制宁德时代?

2020-07-09      743 次浏览

2018年,我国的新能源汽车销量节节攀升,八月新能源乘用车销量8.4万辆,同比上升61.7%。与之对应的是,动力锂电池的装机量也是同比上升迅猛。根据数据统计,八月,我国新能源汽车动力锂电池装机量约4.17Gwh,环比上升24.9%,同比上升43.44%。


在新能能源汽车市场发展迅猛的势头下,我国动力锂电池市场两极分化开始日益明显,一方面,动力锂电池产量向宁德时代、比亚迪等行业巨头进一步集中,另一方面,第二梯队的动力锂电池公司在加速洗牌,接下来将还会有公司会遇到沃特玛类似的危机。


值得注意的是,在此背景下,头部动力锂电池公司依然在加紧产量扩张,仅以比亚迪为例,从今年六月在青海西宁扩建24GWh项目,到近日在西安投建30GWh动力锂电池项目,比亚迪在六月到九月短短的3个月时间里投资扩产的动力锂电池项目产量达到74GWh。


接下来,盘点一下,比亚迪从今年六月到九月新投建的3个大型的动力锂电池项目。


青海西宁24GWh动力锂电池项目


六月二十七日,比亚迪年产量24GWh的动力锂电池厂在青海西宁正式下线。同时,比亚迪宣布2020年动力锂电池总产量将增至60GWh。


据OFweek锂电网现场了解,这一巨型电池厂一期项目产量10GWh目前已经顺利交付,2019年全部投产后,青海西宁南川动力锂电池厂的年产量可达24GWh,将成为全球规模最大的动力锂电池厂,若以比亚迪刚刚上市的全新一代唐(插电式混合动力版本)的电池为20KWh/辆计算,相当于可满足120万台唐的电池需求。


而为了备战动力锂电池业务的全面开放,比亚迪在产品技术和产量上都在积极储备,一方面是加大了三元动力锂电池的比重,其西宁南川动力锂电池厂计划全部生产三元电池,另一方面,在产量规划上,预计到2020年,其规划动力锂电池产量将达到60GWh,这一数据超过了宁德时代规划的54GWh。


重庆璧山建20GWh动力锂电池项目


八月二十三日,比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议,计划投资100亿元,建设年产量为20GWh的动力锂电池项目,重要包括动力锂电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。同时,通过优先布局电机、电控系统和轨道交通装备制造等项目落地,打造西南区域总部。


西安投建30GWh动力锂电池项目


九月九日,云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力锂电池项目签约仪式在西安高新区举办。


这次在西安投建的比亚迪年产30GWh动力锂电池项目总投资120亿元,是比亚迪目前投资和规划最大的动力锂电池项目,建成后将成为行业中的超级厂,可以进一步缓解全球高端动力锂电池产量的紧缺状况,推动新能源汽车行业健康、高速发展。


扩产备战是为遏制宁德时代一家独大?


仅从以上3起重大动力锂电池项目投资情况来看,比亚迪在短短的3个月时间里,计划新增的动力锂电池产量就达到了74GWh。假如再加上比亚迪现有产量,若拟投建的产量全部投产,比亚迪的动力锂电池总产量将会达到100GWh以上。


比亚迪为何如此大手笔扩张产量?这跟自身新能源汽车销售大幅上升有很大关系。


在刚刚出来的八月份新能源汽车销量,比亚迪新能源乘用车呈现出持续热销的态势,销量首次突破两万大关,达到了20845辆,同比实现了85%的上升,继续引领新能源行业


另外,比亚迪动力锂电池开始对外供应,与主机厂合作频频。如长安、东风、长城等。比亚迪也在准备将动力锂电池业务进行拆分,将来外界将大幅需求比亚迪的动力锂电池。这也进一步促进了其产量大幅扩张。而主机厂也乐于新增一个有实力的动力锂电池供应商,防止受宁德时代一家独大的局面。


巨头效应显现动力锂电池行业加速两极分化


比亚迪的大幅扩张,顺应了动力锂电池行业规模的迅速扩大和成本的快速降低的大背景。


据统计,2017年我国动力型锂离子电池的出货量达到39.1GWh,占锂电行业总体规模约50%。其中汽车动力锂电池的出货量达到了38GWh,占全球汽车动力锂电池出货量的65.4%。技术方面也取得了一些突破,例如动力锂电池单体能量密度超过240Wh/kg,而电池单体从2012年的每瓦时5元降至每瓦时1.2元左右。


另一方面,全球的动力锂电池产量迅速向头部公司集中,据统计,2017年排位前十的公司出货量占到了80%。产业竞争已从下游客户延伸至上游材料和资源产业,日韩公司将加快争夺我国市场份额,而我国电池公司也将通过并购重组、标准制定等方式与国际主流公司展开竞争。


在这样的背景下,动力锂电池市场供应紧张和产量过剩并存。有关数据显示,2017年我国动力锂电池的产量已经超过了200GWh,但总体产量利用率却只有40%。两极分化明显,结构性产量过剩,高端优质产量供应不足,低端产量订货不足。


市场将进一步向优势公司集中,小型低水平的动力锂电池公司将在竞争中被淘汰。数据显示,我国动力锂电池配套公司已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右,1/3的公司已经被淘汰出局。我国电动汽车百人会理事长陈清泰认为随着竞争的加剧,动力锂电池行业在巨头效应下将加快两极分化。


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