2018年纯电动乘用车补贴门槛进一步提升，由2017年的100KM提升至150KM，补贴标准也按续航里程划分，由2017年的三档调整为五档。其中，续航里程300KM以下的补贴较2017年减少1－2．1万不等，续航里程大于等于300KM的补贴较2018年增加。
高续航里程车型产量同比大涨
由于新能源汽车补贴的退坡，部分新能源车企利润出现缩水，如比亚迪第一季度净利润同比下滑83．09％。2018年补贴政策的调整，对于续航里程300km以上车型单车补贴均有提升，4月纯电动乘用车续航里程大于等于300KM的产量同比增长较快，尤其是续航里程大于等于400KM的产量同比增长44倍。
荣威Ei5成销量黑马
纯电动乘用车产量TOP8中比亚迪E5、帝豪EV和荣威Ei5续航里程均超过300KM。
补贴减少再加上新造车企业的加入，新能源汽车产业的竞争也将逐渐激烈。为应对其变化，国内车企均加大高续航里程车型的投放节奏，并对现有车型的续航里程不断升级。
以下列举几款今年新增或续航里程提升至300KM以上的车型。
作为国内首家获得新能源汽车整车生产资质的企业，北汽新能源目前在国内纯电动车领域处于领先地位。但北汽新能源低端车型贡献了大部分产量，4月产量12，640辆，EC系列贡献了超过七成的产量。随着今年低续航里程车型补贴大幅退坡，新能源车企面对的竞争更加激烈，北汽也推出了续航里程更高的车型，今年4月北汽新能源EU5上市，可以看作是EU400的换代车型，推出四款车型，R500车型的续航里程为416km，R550车型的续航里程为450km。
比亚迪为抢占新能源市场推出更多的新能源车型及对现有车型续航里程进行升级，3月31日比亚迪旗下2018款秦EV450、2018款e5450以及2018款宋EV400车型正式上市，最大的变化在于由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，这也为新车提供了更长的续航里程，续航里程分别为400KM、400KM、350KM。为完善车型布局，2018年比亚迪将会推出一款紧凑型SUV车型，此外，未来还将推出更多中高端车型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本，预计将助力比亚迪在新能源汽车中高端市场保持高速增长。
吉利汽车发布“蓝色吉利行动”，声称要在2020年实现新能源产品销售占比达到90％以上。3月29日，吉利新款帝豪EV正式上市，推出5款车型，EV350和EV450两个里程版本，续航里程分别为300KM、400KM。
江淮和大众联手合作，以求开启大众新能源时代。今年江淮新能源的首款车型江淮iEVA504月25日上市，共推出三款车型，续航里程分别为310KM、330KM、400KM。
