2018年六月二十七日，我国电动汽车百人会与青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部共同在青海举办了“我国(青海)锂产业与动力锂电池国际高峰论坛”。论坛重要围绕动力锂电池与上游材料的协同发展、动力锂电池与整车公司的协同发展、动力锂电池与环境保护的协同发展开展了广泛深入的讨论。
活动现场，我国电动汽车百人会理事长陈清泰就我国动力锂电池发展的几个问题发表了演讲，他的重要观点如下：
1、动力锂电池全球化竞争日益激烈，我国将成为动力锂电池竞争的主战场，欧美国家的公司虽然在本轮竞争中失去了位置，但是他们已经在为下一阶段的竞争做布局，是潜在的强大竞争者。
2、近年来，锂、钴等上游材料的价格迅速上涨，而车企因为购置补贴的退坡要转移成本，这就使双重的压力压到了电池公司的头上。
3、出现了动力锂电池市场供应紧张和产量过剩并存的现象，电池回收利用的技术和体系建设还没有到位。
4、行业下一步发展应该关注有关固体电池发展的问题。
以下为演讲实录：
陈清泰：如何推动动力锂电池与其他环节的协调配合将直接影响动力锂电池，乃至新能源汽车的下一步发展前景?我想借这个机会就我国动力锂电池发展的几个问题谈一点想法，和大家一起讨论。
第一，动力锂电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高。在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力锂电池比翼双飞，据统计，2017年我国动力型锂离子电池的出货量达到了39.1亿瓦时，占锂电行业总体规模约50%。其中汽车动力锂电池的出货量达到了38GWh，占全球汽车动力锂电池出货量的65.4%，预计下一步随着新能源汽车和储能市场的发展，锂离子电池的规模还会进一步扩大，同时也带来了对锂、钴等资源的巨大需求。
在这个过程中，我国动力锂电池技术水平快速提升，部分指标已经达到国际先进水平。比如动力锂电池单体能量密度超过了每公斤240瓦时，规模化生产使得动力锂电池的成本也在迅速下降，电池的单体已经从2012年的每瓦时5元降到了目前每瓦时1元左右。锂离子电池生产设备的自动化程度也在大幅度提高，一线公司的自动化率已经超过了65%，这对保障产品质量发挥了重要的用途。
第二，注意动力锂电池产业竞争格局和发展事态的变化。动力锂电池全球化竞争日益激烈，我国公司将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩公司也将进一步向我国市场发力，我国将成为动力锂电池竞争的主战场，欧美国家的公司虽然在本轮竞争中失去了位置，但是他们已经在为下一阶段的竞争做布局，是潜在的强大竞争者。从公司方面看，全球动力锂电池市场一直是被几大公司所盘踞，2017年排位前十的公司出货量占到了80%，可喜的是，前十公司到会(到今天会议)的大约有九家，市场将进一步向优势公司集中，小型低水平的动力锂电池公司将在竞争中被淘汰。数据显示，我国动力锂电池配套公司已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的公司已经被淘汰出局。
从公司关系来看，电池公司与整车公司的关系已经不仅仅是纯粹的供需关系，越来越多的公司选择更深层次的战略合作，另一方面，电池公司已经从争夺配套客户的竞争延伸到上游材料和资源，世界各地的锂矿、钴矿资源炙手可热，谁掌握了上游资源谁就在下一步竞争中处于主动的地位。
从发展阶段看，最早投入市场的车载动力锂电池已经开始进入退役期，第一波规模化的退役即将到来，动力锂电池的回收和梯次利用对环境保护全寿命周期的经济性、资源再利用具有重要的意义。目前越来越多的公司已经开始研究布局，处理好动力锂电池回收和梯次利用对产业的发展意义重大。未来电动汽车将与可再生能源密切配合，动力锂电池作为绿色、减排，它所依托的是可再生能源的供电，而较大规模的可再生能源的有效利用则有赖于储能载体的支撑，这就使车载电池和可再生能源构成了一个最佳的搭配。这种结合既可以实现绿色出行，又可以打量消纳可再生能源，具有重要的经济和环保意义。
第三，要注意动力锂电池发展中的一些突出问题。
(一)全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特点。我国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。从长期来看存在着资源安全的风险。
(二)近年来，锂、钴等上游材料的价格迅速上涨，而车企因为购置补贴的退坡要转移成本，这就使双重的压力压到了电池公司的头上，使这些公司感到资金压力很大，而一些公司已经开始出现经营困难的现象。
(三)出现了动力锂电池市场供应紧张和产量过剩并存的现象。有关数据显示，2017年我国动力锂电池的产量已经超过了200GWh，但总体产量利用率却只有40%，市场两极的分化非常明显，高端优质产量供应不足，低端产量订货不足，生产经营困难，呈现出了结构性的产量过剩。
(四)电池回收利用的技术和体系建设还没有到位。目前回收利用的技术还不太成熟，收购网络还不太完善，管理措施还不够健全，支持政策还不够到位，商业模式和盈利模式尚待探索。
第四，促进动力锂电池产业发展的几点思考。
(一)国家应该制定中长期资源规划，把锂、镍、钴等作为战略资源，加强资源的勘察、评价、开采和资源回收利用的工作，加强市场监管，引导价格理性回归，鼓励公司在全球布局上游资源，降低资源的风险性。
(二)要严格把控资源开采及电池生产项目。在开采环节，要制定强制性标准，提高矿山公司的准入门槛，杜绝大矿小开采，提高资源回收效率和环境保护的标准。要关闭那些不达标的公司，提高资源总体利用水平，强化电池产业的技术标准和监察力度，防止劣币驱逐良弊。
(三)加快电池回收再利用的体系建设。要从战略高度来布局动力锂电池回收再利用体系。制定相关的技术、安全、环保标准，鼓励动力锂电池回收梯次利用公司的发展，要研究出台动力锂电池回收利用的激励机制。
(四)要掌握核心技术，创造核心技术。这一点是我最想讲的问题，电池技术正处在快速发展的过程之中，它已经成为重要国家竞争力的一个焦点，这里既充满机会，也面对着巨大的挑战。拼生产规模只是浅层次的竞争，不断提高自己的竞争地位最重要的是掌握核心技术，而且有能力不断创造核心技术，因此电池公司必须要以全球的实业生产一代、开发一代、预研一代，确保始终站在世界的前沿。其中，关键的是要凝聚优秀的人才，保持足够的研发投入。电池公司还要在国家支持下与高等院校、研究机构合作，开展动力锂电池的基础研究。
我再强调一下，电池的开发确实涉及到很多基础的材料问题和电化学问题。我昨天下午去看了我国科学院设在西宁的一个研究所——盐湖研究所，在那里谈了差不多三个小时，使我非常感动的，也是使我非常高兴的就是我国科学院几十年前就有了这样一个布局，早期它为我国开发，从盐湖当中提取钾来解决我国的农业肥料问题作出了巨大的贡献，他们的长期积累又为我们今天的在盐湖中如何提取制备锂奠定了基础，所以因此我们把锂产业的研讨会设在西宁是理所当然的，因此我们应该感谢他们为今天锂产业的发展所奠定的基础。
另外，再有我认为从下一步发展来看，是不是应该关注一下有关固体电池发展的问题，在这里我想引用一段这个月21号日本经济新闻网站有这样的一段报道：日本新能源产业技术综合开发机构六月十五日宣布，将与丰田公司和松下等公司启动新一代高效率电池(固体电池)的核心技术的开发，力争2022年度之前确立核心技术，锂离子电池领域日本公司被我国公司赶超，这一新项目将举全日本之力推进研发，力争夺回电池产业的霸权。
他又说：该项目力争在2022年度之前确立固体电池核心技术，到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂离子电池的1/3左右，将快速充电时间缩短至1/3，即10分钟。他又说：充当开发领头羊的是丰田，丰田力争在本世纪20年代上半期将全固体电池投入使用，丰田的全固体电池专利申请建设已居世界之首，开发人员达300人左右，比2017年秋季上升了约5成。我想这种既竞争又合作的格局是非常喜人的，这种竞争会激励我国的公司加倍努力。
第五，要加强产业和公司之间的协同合作。动力锂电池是一个高技术新兴产业，这个领域的创新发展涉及到诸多交叉学科和产业的协同与合作，要求动力锂电池公司特种独进这是不现实的，电池公司应该提升对产业链的整合能力，通过战略合作、联盟合作和合资等多种方式与研发机构、核心材料、整车回收和梯次利用等公司做深度合作，保障我国动力锂电池技术的持续进步，形成越来越强的国际竞争力，为可持续发展奠定基础。
