近日，工信部公布第5批新能源汽车推荐目录，也是最新的补贴政策公布后的首批新能源汽车目录，新能源乘用车数量上升为54款，通告数量环比上升157.14%，这也说明疫情过后，车企及主管部门的各项工作正在有序展开。
值得关注的是，在今年的第1-5批目录中，新能源乘用车搭载磷酸铁锂离子电池的通告产品占比呈明显上升趋势，第5批中占比已提升至27.78%；不过搭载磷酸铁锂离子电池均为A级及以下车型，其中能量密度为140Wh/kg的车型最多，占比26.67%。
在纯电动汽车中三元锂离子电池能量密度平均值大幅提升至162Wh/kg，160Wh/kg以上的车型通告占比73.68%；搭载了SKI电池的极狐ARCFOXα-T电池能量密度达到194.12Wh/kg，为目前最高。
高能量密度电池领域，SKI与宁德时代处于绝对优势地位，第5批推荐目录中电池系统能量密度最高的10款车型，其中前3款为SKI电池，后7款均为宁德时代电池。
在第5批推荐目录中，有49款乘用车符合2019补贴技术要求，其中47款车型通告既符合2019补贴技术要求，又符合2020补贴技术要求，占总体比重87.04%；仅有2款不符合2020年补贴技术要求，分别为奇瑞eQ1和开沃D07，原因均为续航里程未达到300km；另有5款不符合补贴要求，包含奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV各2款车型，原因是续航里程未达到250km，能量密度也不及125Wh/kg；还有1款宝骏E100，原因是工况条件下百公里耗电量(Y)未能满足要求。车企申报数量最多的产品类型是B级SUV，其次就是A级轿车。
从第5批目录数据来看，纯电动乘用车续航里程多集中在301-510km区间，有56.6%的车型续航在400km以上，其中极狐ARCFOXα-T续航里程为本批次最高为653km，续航在300km以下的车型均为A00级微型车和微面。此次补贴调整对A00级的宝骏汽车影响较大，目前仅2款车型能满足续航不低于300km要求，意味着其余车型在过渡期后均无法获得补贴。
在本批目录中，天能电池与法国帅福得的合资公司配套奇瑞eQ1进入目录，这是天能电池沉寂2年后再次进入新能源乘用车市场；北汽和SKI合资公司的全资子公司北电爱思特为北汽高端品牌ARCFOX供货，再次刷新乘用车电池系统能量密度纪录。
