虽然补贴逐年退坡，但新能源车销量依然处于上升的趋势，尤其是在一线限购的城市。
6月10日，比亚迪品牌CBD销售中心(广州)相关销售人员接受采访时表示，6月销量快速上升，10天已卖出100多辆车，而此前月均销量100多辆，销量上涨的原因主要是广州从7月1日起对非广州籍中小客车在管控区域内采取“开四停四”的交通调控措施，消费者欲抢在此前拿到新能源车，避免出行受影响。
广州自2012年7月1日起对汽车实现限购，每年配置12万个新车指标，消费者可以通过摇号或竞价的方式获取车牌。由于购车者不断增多，获取车牌的难度不断增高。第一财经记者查阅广州车牌摇号个人普通车牌中签率发现，广州车牌中签率呈现逐年下滑的趋势，2013年某些月份的中签率还有超过4%，而2014年在2%左右，从2016年4月至今，中签率不足1%。
随着广州对交通调控加严，即将实施的“开四停四”的限外限行政策，进一步使车牌竞争加剧，5月参与摇号的人数达到684745人，车牌指标数量为4565个，中签率为0.67%，创下历史新低，大约平均150人抢一个指标。与此同时，广州车牌竞拍价格在最近一两个月也快速上升，其中5月平均成交价44225元，比4月大约上涨1万元。
限购城市热销
由于传统燃油车上牌难度不断，以及车牌竞拍价格走高，包括广州在内的多个汽车限购城市越来越多消费者欲走新能源汽车的“绿色通道”。
去年以来，上海、深圳、广州三个城市个人小汽车牌照一路水涨船高，上海、深圳个人小汽车牌照成交均价最高突破9万元。而采取摇号的北京则更是“一牌难求”，截至2018年6月8日，北京小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个，约1963人抢一个指标。
相比之下，新能源汽车享受特殊的“绿色通道”。2017年12月，北京小客车指标办发布文件称，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标则由9万个减少至4万个。
目前，北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、特斯拉、广汽新能源、宝马、腾势等多家新能源车企扎堆北京抢占市场。不过，随着欲购买新能源的消费者快速增长，北京今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，当前有超过28万申请人处于轮候状态，初步估算，新申请者至少还需要等待五年，即2024年才能获得指标。与北京相比，上海、深圳和广州的新能源车牌申领还相对容易。
目前，深圳、上海、北京、杭州、天津、广州等限购城市的新能源汽车销量皆位居前茅。2018年1~4月保监会交强险汽车销量数据显示，深圳以18130辆位居榜首，暂时超过上海和北京。
补贴逐年退坡
近年来，虽然新能源汽车呈现快速增长，但由于新能源补贴退坡，影响到相关车企的利润。
今年第一季，比亚迪在新能源汽车销量高速增长的情况下，净利润下滑超过八成，继去年净利润下滑近两成之后再下探。从2018年6月12日起，2018年新能源补贴政策过渡期已结束，将执行新的补贴标准。低续航里程的旧款微型、小型电动汽车在补贴过渡期后，补贴金额将不同程度地有所下降，尤其是续航里程在150公里以下的车型，过渡期后将直接取消补贴。
而一些续航长、电池能量密高的新能源车型，补贴反而比2017年以及今年过渡期的补贴还有所调高。例如，续航里程在400km以上，2017年国补是4.4万元，过渡期是3.08万元，2018年补贴是5万元，而比亚迪今年推出秦EV300的升级版秦EV450，续航里程超过400km，能量密度在140Wh/kg以上，国家补贴按照1.1倍计算，即5.5万元。
“从6月12日起，我们将按新的补贴政策执行，部分新能源汽车价格将会调整，有的上升有的下降。”比亚迪上述销售人员告诉记者，整体而言，新能源汽车补贴还是逐年缩水，一辆插电式混动车在前几年国补加上地补，可以享受6万多元的补贴，而今年下降至3.3万元。
从今年7月1日起，广州将取消对节能车1万元的补贴，新能源汽车补贴取消也是迟早的事情。不过，除了补贴，新能源车还享受其他方面的利好政策，例如广州在上牌方面开设绿色通道，在广州购买新能源汽车的消费者非常容易就可以申请到车牌，申请条件比深圳还宽松，这是新能源热销的原因之一。
目前，广州、深圳等城市还陆续出台相关政策进一步促进新能源车的发展。6月5日，广州市发改委官网发出关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知，就《广州市推动新能源汽车发展若干政策(征求意见稿)》公开征求公众意见。
征求意见稿指出，将按照国补的一定比例给予地补，此外，还提出，对在本市登记注册的新能源汽车，广州将探讨试行中心城区停车费及部分市域高(快)速公路通行费减免，鼓励居民绿色出行，以及全面启用新能源汽车专用号牌，对新能源汽车通行给予便利。该政策拟7月1日起执行。按规划，到今年底，广州全市推广应用新能源汽车累计达10万辆以上，到2020年底，广州新能源汽车保有量累计将达20万辆。
深圳也在推出2018年“深圳蓝”可持续行动计划等一系列政策。从今年6月1日起，深圳出租车燃油附加费上调，但电动出租车免收。截至目前，深圳已推广新能源公交车1.6万辆，除应急运力外已100%纯电动化；纯电动出租车超1.3万辆，纯电动化率65%；累计建成各类充电桩约4万个。
近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，新增充电桩1.8万个，2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运。此外，深圳计划于今年8月1日以后禁止非纯电动车辆注册为网约车。
除了政策拉动之外，新能源车的销量上扬与车企自身努力以及市场升温也密不可分。全国乘联会秘书长崔东树昨日接受采访时表示，预计2018年新能源汽车的销量将首次突破百万辆，达到110万辆。他分析指出，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。北汽新能源、比亚迪等有不错的表现，这是企业转型抢市场的体现。
今年以来，比亚迪、北汽新能源等车企新能源车销量快速增长，其中比亚迪5月销量为1.4万辆，1~5月销量为5.8万辆，比去年同期2.3万辆增长逾一倍。北汽新能源EC系列在5月销量达到1.3万辆，同比增长212.7%。
