受疫情影响，今年前4个月新能源乘用车、客车产量与去年同期相比均出现大幅下降，唯有新能源专用车产量同比增速保持较大上升，前4个月同比上升64.6%，这透露出在国家和地方政策的推动下，新能源专用车市场需求处于高速上升趋势。
动力锂离子电池应用分会研究部统计的数据显示，2020年1-四月新能源汽车产量累计18.53万辆，同比下降49.7%；搭载的动力锂离子电池装机量9.28GWh，同比下降47.6%。其中，新能源专用车产量累计1.03万辆，同比上升64.6%，搭载的动力锂离子电池装机量0.63GWh，同比下降40.9%。
图：2020年1-四月各车型产量分析(单位：万辆)数据来源：动力锂离子电池应用分会研究部
至于新能源专用车搭载动力锂离子电池装机量出现下降原因，通过分析数据来看，今年1-四月新能源专用车的带电量重要集中在30-50KWh之间，占比达72.0%，较上年同期提升28.9个百分点；带电量在50KWh以上的新能源专用车占比25.7%，较去年同期下降28.2个百分点。这样导致今年1-四月新能源专用车带电量整体较去年偏低。
图：2020年1-四月专用车带电量分布；数据来源：动力锂离子电池应用分会研究部
从动力锂离子电池类型来看，磷酸铁锂在专用车市场占绝对主导，占比达87.0%，较去年同期占比上升1个百分点；三元占比12.0%，较去年同期占比下降近2个百分点；锰酸锂占比1.0%，较去年同期占比上升近1个百分点。
图：2020年1-四月专用车搭载动力锂离子电池占比分析；数据来源：动力锂离子电池应用分会研究部
从参与配套的动力锂离子电池生产公司排名来看，徽商全球理事会主席团终身主席单位——国轩高科居前二；徽商全球理事会主席团终身主席单位——比亚迪居第五。据统计，2020年1-四月新能源专用车排名前五公司分别为宁德时代、国轩高科、力神、鹏辉能源和比亚迪，装机量占比分别为51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%，合计占比达87.3%。
另外，除比亚迪装机量较去年同期下降96.89%外，其余4家公司装机量同比上升均在倍数级，徽商新媒体记者统计，国轩高科同比上升近6倍。
图：2020年1-四月动力锂离子电池装机量排名前五公司分析；数据来源：动力锂离子电池应用分会研究部
表：2020年1-四月动力锂离子电池排名前五公司统计；数据来源：动力锂离子电池应用分会研究部
