据微锂电团队了解，在电动汽车电池制造这方面，中国的生产量占据过半，但是随着中美贸易战的升级，中国制造的锂离子电池已被美国加征15％的税，而电动汽车电池绝大多数都是锂离子电池。这在一定程度上加速了电池工厂向国外的转移，也有利于“印度制造”。
印度目前几乎所有的锂离子电池都是进口的。该国对于锂离子电池的大部分工作仍集中在研发上，主要关注在中央政府层面。与此同时，在私营部门，企业主要使用从中国进口的锂离子电池制造电池模组。
印度政府智库NITIAayog的一位秘书古普塔宣布，新德里目前正在敲定一项新的国家能源政策。古普塔在最近的一次储能会议上表示：“新的能源政策将解决可获得性和可负担性、能源安全……以及能源的总体需求等问题。”“重点将放在印度制造的电动汽车电池上，以及一些创造需求的政策和刺激投资的措施。”
在今年早期，印度已经批准了一项为期3年约14亿美元的电动汽车和混动汽车的补贴计划，但该项计划针对的是新能源汽车而非电池或者储能。现在，一些人希望在短期内，印度能出台一项鼓励国内电池制造商的新政策。古普塔表示：“我们估计，如果制定适当的政策和解决方案来提高能源效率，那么总能源需求可以减少20％。”与此同时，印度松下也强调了电池制造生态系统的必要性。
随着印度对可再生能源和电力移动的重视，储能解决方案将在该行业发挥关键作用。鉴于可再生能源发电方案的需求和竞争力不断增加，电力储存将在能源转型的下一阶段发挥关键作用，因此，建立一个促进电池制造的生态系统非常重要。
