新能源车取代传统燃油车，这已经是大势所趋的事情，而在新能源车范畴里，纯电动汽车可以算得上是一种比较终极的解决方法，毕竟无论是插电混动还是油电混动，最终还是要进化到无燃油机纯电动驱动的。
但很多人现在关于纯电动汽车都有不少顾虑，而针对性地，纯电动汽车厂家们也在不断更新技术以消除人们对纯电动汽车的担忧。目前来看，以威马为代表的相当一部分厂家，已经解决了续航和充电的问题，现在的纯电动汽车，普遍续航里程已经足够我们日常使用，快充技术的应用也使得纯电动汽车的充电速度得到了很大的提高。
但消费者对纯电动汽车仍然有一个挥之不去的担忧：电池耐久度。
纯电动汽车的电池真的不耐用吗？
在很多科普类文章里都会提到，目前纯电动汽车的电池和手机相同，采用的都是锂离子电池。那么很多人很自然而然地就会把手机电池的耐久度，和纯电动汽车直接挂钩。手机电池目前基本上都使用锂离子电池，而纯电动汽车电池组，虽然根据供应商和技术迭代不同，在技术细节上会有所差异，但整体而言，纯电动汽车的电池组，和手机电池相同，同样是锂离子电池。
而锂离子电池在频繁使用下，的确在2-3年左右就会出现比较明显的性能衰减。那么是不是可以直接下定论，纯电动汽车的电池一定就会在3年左右出现衰退呢？未必！
差别在你看不到的地方
实际上已经有无数例子证明，一些使用了很长时间的纯电动汽车，电池组依然维持着很高的续航。在国外，有不少第一批下线的特斯拉ModelS轿车，至今已经行驶了超过80万公里，而根据特斯拉方面公布的数据，这些老旧车型在使用多年，里程数如此高的前提下，电池组续航里程仍然保持了新车状态的90%。
这也就是说，这些跑了将近100万公里的老纯电动汽车，电池组衰退率也仅仅在10%左右，甚至于我们可以认为，纯电动汽车的电池组，是不会发生严重衰退的。
但明明都是锂离子电池，为何纯电动汽车电池组居然没怎么衰退？关键在于纯电动汽车的电控系统上，作为纯电动汽车三电系统（电机，电池，电控系统）中的一环，电控系统的用途非常巨大。在如今的纯电动汽车电控系统中，会有一套非常成熟的，称为“磨损平衡”的算法。正是因为有磨损平衡算法的存在，纯电动汽车电池组才可以做到几十万公里几乎不衰退。
什么叫磨损平衡？
要解答这个问题，我们先离题一下，去看看手机的电池。绝大多数的手机电池是没有磨损管理系统的，因此随着我们正常使用手机，那块锂离子电池内部就会出现很多的使用强度不均匀现象，某些使用强度过高的部分会发生一种叫晶体析出的现象，锂离子电池内部析出的晶体会直接破坏掉锂离子电池的一部分结构完整性，从而导致连锁反应，让手机电池出现越来越严重的性能衰退。
而理论上，假如能有一套系统能随时监控着手机电池每个模块的使用强度，并及时做出调整，让每个模块的磨损程度接近，理论上手机电池也是可以做到10年无衰退的。但这种监控模块成本非常高，占用空间巨大，关于手机这种快速消费品来说，显然并不现实。
而关于纯电动汽车来说这个问题并不存在，因此纯电动汽车完全可以引入非常精确的电池磨损平衡算法，通过一套非常复杂的系统，实时监控整个电池组中每个电池模块的实时磨损状态，并根据要及时作出平衡。纯电动汽车的电池组是完全可以实现超低衰退率的。
是不是所有纯电车的电池都耐用？
未必。一套精确而有效的电池组磨损平衡系统，不仅要非常高的成本，更要车厂拥有很高的调校水平和标定水平，毕竟哪怕是同一个电池组，放在不同车型上，是可能会有完全不同的输出特性的。
因此只有那些技术雄厚的厂家，才能在不断的试错，不断的失败中，开发出一套成熟好用的电池组磨损平衡系统。而在当下浮躁的市场大环境下，是不是能沉下心来钻研技术而不被市场带偏，才是关于车厂们真正的考验。
