十二月二十四日，财政部官网公布消息称，自2019年一月一日起，我国将取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。
这一新政将加速我国动力锂电池市场大洗牌。
业内人士推测，此次新政下发后，到2020年，动力锂电池公司将仅剩20－30家，80％以上公司会被淘汰。
上一轮洗牌始于2016年。随着新能源汽车补贴核准比例逐步下调，动力锂电池行业进入寒冬，配套公司数量从150家减少至2017年不足100家。
但在此之前，我国动气电池公司享受了三年的政策红利期。
2016年，我国工信部公布动力锂电池公司“白名单”。包括松下、LG、三星等在内的外资公司均未能入选。在我国，电动汽车要想拿到国家补贴和地方补贴，需先进入电池目录。
这一“政策壁垒”催生了宁德时代为代表的我国本土动力锂电池公司崛起。2017年，宁德时代首次超越老牌巨头松下，摘下全球销售量第一的桂冠。
事实上，在“大洗牌”来临前，动力锂电池龙头公司已陷入困境。
龙头公司宁德时代上市后遭遇第一个跌停；比亚迪业绩股价双双下降；沃特玛深陷债务危机；猛狮科技自曝现金流紧张；妙盛、智航等遭遇停工减产。
动力锂电池行业的问题在龙头公司的困境中逐渐暴露。但更糟糕的还在后头，外资巨头即将被允许重新进入我国市场。
宁德时代创始人曾毓群时刻保持着危机感。“假如外国公司下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？”他在一封内部邮件中反问员工。
他的危机感源于我国“政策壁垒”即将被打破——我国政府计划2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策。这意味着，曾一度退出我国市场的日韩动力锂电池巨头将卷土重来。
如今，在中美贸易战大背景下，政策转向，“白名单”开始向外资公司开放。
在新的白名单里，三星环新（西安）动力锂电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（LG化学）、北京电控爱思开科技有限公司（SK）等三家韩国公司终于入选，它们随即开始重启在华业务。
今年十一月二十九日，三星环新动力锂电池新建二期厂项目于在西安开工建设，项目建成后，产量可达年产6000万块，预计达产后新增销售收入120亿元。
在新政下，日韩等国动力锂电池成本将进一步降低。
相比之下，我国电力电池公司成本居高不下。瑞银一份分析报告显示，宁德时代的成本高出松下35％以上，LG化学和三星SDI的成本也低于宁德时代。
尽管我国动力锂电池公司迟早会面对国际竞争，但监管层此次下发新政，让它们措手不及。
目前，宁德时代、比亚迪合力占据我国市场60％以上份额，国内上升空间已经不大。走向海外市场是其寻找新业绩上升点的必然选择。
前三年，政策保护让本土公司崛起。但如今，它们要以更为独立的姿态加入国际竞争。今年以来，政府政策的变化顺应了这一新形势。
动力锂电池成本几乎占据电动汽车成本的一半。取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，监管层用心良苦——长远来看，这将倒逼新能源汽车的价格下降。
在扶持多年后，监管部门突然决定不再“圈养”，面对卷土重来的外资巨头，我国动力锂电池公司将如何竞争？
