据外媒报道，巴斯夫计划推出一款全新的电动汽车电池配方，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动汽车的续航里程数，提升车辆的性能。
目前，巴斯夫与其他电动汽车制造领域的主流公司正致力于降低中的钴含量。然而，有消息称，这类公司还致力于新的电池配方，减少对钴、镍等高价位金属的依赖性，并改用储量较大、价格更为经济实惠的锰金属。巴斯夫的最终目标是研发一款新电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。
据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池阴极，其镍和锰金属的占比分别为20%和70%。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时在40美元/千瓦时。
目前，镍金属重要被用作为一种合金，其成本约为钴金属价格的五分之一。然而，据巴斯夫估计，该价格将提升，因为越来越多的车企开始从传统车型向新款混动车、电动汽车及零排放车辆转型。
据巴斯夫预计，到2025年，高镍（high-gradenickel）的需求将从2016年的2.5万吨增至31.8万吨，高镍重要被用于制作电动汽车车载电池的阴极。
巴斯夫还将在芬兰建立一家电池阴极生产厂，并对多个欧洲选址进行评估，以便进行后续的投资。
