起点研究院（SPIR）数据显示，2020年一季度新能源汽车产量约为11.23万辆，同比下降57.2%，其中乘用车约有10.2万辆、占比90.8%，客车约有0.48万辆、占比4.3%，专用车约有0.55万辆、占比4.9%。
客车产量排名前十的公司分别是宇通客车、南京金龙、中通客车、比亚迪、金龙汽车、安凯汽车、厦门金旅、上海申沃、云南五龙和中车时代。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，2020年一季度动力锂离子电池总装机量为5.69GWh，同比下降53.8%，其中客车电池装机量为0.91GWh，同比下降58.6%。
2020年一季度客车配套电池公司共有12家，排名前十的公司分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、盟固利、国轩高科、力神、安驰新能源、瑞浦能源、银隆和芜湖天弋，排名top3的公司合计份额达到95.4%，其中仅宁德时代一家占比达到72.8%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
宁德时代客车电池装机量为663.2MWh，重要为申沃、宇通、丹东黄海、中通、中车时代、南京金龙、金龙汽车、安凯汽车等供应配套。
比亚迪客车电池装机量为103.4MWh，占比11.4%，全部为自家公司供应配套。三月十三日，比亚迪官宣已成立了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等5家弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。
亿纬锂能客车电池装机量为101.9MWh，占比11.2%，重要为南京金龙、东风供应配套。
传统公交替代一直是新能源客车上升的主力市场，随着渗透率的提升，以及其他公共交通工具如地铁，城轨等的加速建设对公交的替代用途，公交市场的新增增量空间将大幅减少，2020年新能源客车市场已逐步稳定。
从电池装机量来看，排名前十公司的格局已基本稳定，在今年一季度，瑞浦能源客车电池装机量进入前十行列。
数据来源：起点研究院（SPIR）
瑞浦能源客车电池装机量为282.6MWh，排名第8位，为上海申龙客车供应配套。在客车领域，瑞浦能源合作的客户包括中车、申龙、徐工、厦门金龙、宜春客车等，配套电池为瑞浦能源的产品355模组、LFP280Ah电芯及标准箱系统。
从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂离子电池装机量为892MWh、占比98%，锰酸锂离子电池装机量为18.3MWh、占比2%，钛酸锂离子电池装机量为0.28MWh。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池类型来看，方形电池装机量891.8MWh、占比98%，软包电池装机量18.4MGWh、占比2%，圆柱电池装机量仅有0.28MWh。
数据来源：起点研究院（SPIR）
三月客车电池装机量
起点研究院（SPIR）数据显示，今年三月新能源汽车产量为5.18万辆，其中客车产量为1774辆，产量排名前十的公司分别是宇通客车、比亚迪、上海申沃、南京金龙、金龙汽车、中车时代、安凯汽车、厦门金旅、中通和扬州亚星，如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
今年三月动力锂离子电池装机量为2.8GWh，环比上升了361%，动力锂离子电池行业呈复苏之态。其中客车电池装机量为399MWh，同比下降40.6%，环比上升了567.2%。
三月客车配套电池公司共有7家，分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、国轩高科和亿鹏，其中仅宁德时代一家占比66%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
作者：刘苗苗
