导语
2019年10月NCM811实现装机441.18MWh，环比下降22.31%。2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh，同比增长37335.81%。NCM811主要应用在EV乘用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应NCM811的是比克，2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。前10月CATL占比高达84.83%，比克占比15.17%。
真锂研究的数据显示，2019年10月中国市场生产电动汽车88,974辆，同比下降36.39%。六种车辆类型同比均下降，其中，EV乘用车产量64,006辆，占比71.94%，同比下降30.34%，EV客车同比下降最多。
2019年10月锂电装机4.09GWh，同比下降33.19%，环比下降2.81%
真锂研究的数据显示，2019年10月中国电动汽车市场锂电总装机量4.09GWh，同比下降33.19%。从各细分市场看，10月所有车辆类型同比均下降，其中EV乘用车10月装机2.86GWh，同比下降24.40%，是占比最大的细分市场。
10月电动汽车装机环比下降2.81%。只有PHEV客车、EV专用车环比增长，其他车辆类型环比均下降。第一大细分市场EV乘用车装机2.86GWh，环比下降5.80%。EV专用车环比增长最多。
从各类型锂电装机情况来看，10月NCM电池装机2.94GWh，占比71.79%，较上月占比有所下调，其中93.48%用在了EV乘用车市场，在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池（LFP）10月实现装机1.09GWh，占比26.64%，较上月占比稍有增长，其中56.20%用在EV客车市场。钛酸锂电池10月仍没有装机，LMO电池59.84%用在EV乘用车市场上，NCA电池86.00%用于EV乘用车市场，14.00%用于PHEV乘用车市场。
从各形状锂电装机情况来看，10月4.09GWh的装机量中，方形电池以3.59GWh的应用占比87.74%，软包电池以339.13MWh装机占比8.28%，圆柱电池以162.88MWh装机占比3.98%，相比于上月，三种形状电池装机占比变化不大。
方形电池68.60%用于EV乘用车，软包电池82.42%用于EV乘用车，圆柱电池69.86%用于EV乘用车。
从电池芯厂的情况看，10月共有42家电池芯供应商实现装机，相比于去年10月减少了36.36%。其中，前20名电池芯供应商合计装机4.02GWh，占比98.13%。第一名CATL装机2.08GWh，占比50.76%，较上月有所下降，比亚迪排在第二位，以471.64MWh装机占比11.52%，较上月有所下降，装机在100MWh以上的还有力神、中航锂电、时代上汽、国轩高科、亿纬锂能。第3-20名电池芯供应商合计装机占比35.85%，较上月有所提高。
CATL10月装机NCM电池占比66.86%，比亚迪NCM电池占比83.52%。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，表现最突出的欣旺达，德朗能、芜湖天弋。
10月9家电池芯供应商装机同比下降，占前20名电池芯供应商的45.00%。
2019年前10月锂电装机46.86GWh 同比增长30.28%
真锂研究的数据显示，2019年前10月中国电动汽车市场锂电总装机量达到46.86GWh，同比增长30.28%。从各细分市场看，第一大细分市场EV乘用车市场前10月实现装机31.63GWh，同比增长57.06%；第二大细分市场EV客车市场实现装机9.47GWh，同比下降5.46%。
从各类型锂电装机情况来看，2019年前10月NCM的装机量32.20GWh，占比68.72%，其中92.07%用于EV乘用车市场，在客车市场没有应用。磷酸铁锂电池（LFP）前10月实现装机13.46GWh，占比28.73%，其中67.07%用在EV客车市场。
前10月装机数据显示，钛酸锂电池全部用在客车市场上，LMO电池51.95%用在EV客车市场上，NCA电池76.47%用于EV乘用车市场。
从各形状锂电装机情况来看，2019年前10月46.86GWh的装机量中，方形电池以39.53GWh装机占比84.37%，软包电池以4.04GWh装机占比8.62%，圆柱电池以3.28GWh装机占比7.01%。
从电池芯厂的情况看，前10月共有68家电池芯供应商实现装机，较去年同期减少了27.66%。其中，前20名电池芯供应商合计装机45.18GWh，占比96.42%。第一名CATL装机23.35GWh，占比49.83%，比亚迪以9.37GWh占比19.99%，两家合计装机占比高达69.82%。第3-20名电池芯供应商合计装机占比26.60%，其他48家合计占比3.58%。
从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，表现突出的有欣旺达、江西安驰、塔菲尔。
2019年前10月力神、孚能科技、比克、装机同比下降。
2019年10月电池芯供应商数量继续减少，行业洗牌继续加速。
2019年10月NCM811装机441.18MWh 环比下降22.31%
2019年10月NCM811实现装机441.18MWh，环比下降22.31%。NCM811在2018年10月没有装机。NCM811在EV乘用车上实现装机424.88MWh，占比96.31%，环比下降24.17%。
2019年前10月NCM811实现装机2.88GWh，同比增长37335.81%。其第一大细分市场EV乘用车实现装机2.77GWh，占比96.03%，同比增长35849.63%。
NCM811主要应用在EV乘用车上，2019年开始少量应用在PHEV乘用车和EV专用车上。目前国内主要有CATL、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。其中2019年前10月CATL占比高达84.83%，比克占比15.17%。国内率先供应NCM811的是比克，2019年CATL凭借雄厚的实力加入并后来居上。
目前国内主要应用NCM811的车企集团有广汽、蔚来、小鹏、吉利、江铃、东风等10几家，并以广汽为首，2019年前10月装机占比31.98%。
