2020年有关中航锂电而言意义非凡，实际配套装机量是最好的佐证。
高工产业研究院（GGII）数据显示，2020年中航锂电装机量位居国内TOP4。假如不算外资动力锂离子电池LG化学在内，中航锂电坐稳国内动力锂离子电池TOP3的交椅。
装机量一路狂飙背后，由中航锂电精准的客户定位与稳狠的市场打法所决定。
细究2020年动力锂离子电池装机量数据不难发现，中航锂电的表现还蕴含着更为值得关注的闪光点。
一是，中航锂电BEV三元电池装机量首次超过BYD、LG成为第二。
GGII根据合格证统计数据显示，十二月，中航锂电在国内三元电池装机量首次超过BYD、LG成为第二，市场份额占比达11%。
其中，广汽AionS在十二月销量大幅提升，成为中航锂电十二月跻身国内乘用车三元电池装机量第二的“助攻手”。
据悉，广汽AionS在2020年十二月的销量达5397台，全年累计销量超过45000万台，占比公司全年新能源汽车销量近75%，成为今年新能源轿车市场最大的黑马之一。
也是在中航锂电助力下，广汽AionS成功闯进2020我国新能源车市场品牌销量榜TOP10，并成为唯一杀进我国品牌轿车销量TOP10的智能纯电车。
事实上，在中高端纯电动乘用车领域，三元电池仍然占据主流。中航锂电国内三元电池装机量力压BYD、LG成为第二，也彰显出中航锂电在中高端市场的产品实力、技术潜力与发展韧性。
二是，战略合作客户渗透率不断攀升。
能够在竞争激烈的乘用车配套领域快速占领一席之地，这与中航锂电的客户结构直接相关。在乘用车领域，中航锂电已经成为广汽埃安、长安汽车的核心电池供应商，且供给渗透率不断攀升。
据了解，中航锂电电池在广汽埃安全年的渗透率已提升至70%，在长安全年的渗透率提升至90%，去年下半年，中航锂电在长安的渗透率更是接近100%。
其中，广汽埃安主力的两款热销乘用车型为AionS与AionV，2020年新能源汽车产量60066辆，同比上升43%；销量60033辆，同比上升42.9%。
电池供给渗透率的节节攀升也进一步稳固中航锂电在乘用车三元电池市场的座次。
有关长安汽车，中航锂电支持了包括长安逸动EV-460、奔奔E-star、逸动ET、CS15E-Pro等多款车型的先发与量产交付，电池供给渗透率大幅攀升也直接显示了长安汽车对中航产品的高度认可。
2020年，中航锂电荣获长安汽车年度“新能源贡献奖”，这也是中航锂电持续三年获得长安汽车颁发的一大殊荣。
三是，国内乘用车主机厂配套能力大幅提升。
论及国内乘用车领域对外动力锂离子电池配套能力，中航锂电已经跃居国内第二，紧跟CATL之后。
从国内来看，作为动力锂离子电池装机量第二位，BYD动力锂离子电池产量仍以自供为主，外配车企客户不足10家，且外配产量有限。
与此同时，中航锂电瞄准全球能源变革趋势，也在大力推进全球化战略布局，持续扩大配套能力，且成效初步显现。
目前，中航锂电已通过本田的开发定点与Smart的量产定点，并正式启动广丰配套电池的批量供货，有关广本的配套电池也交付在即。这意味着中航锂电的技术实力以及产品力已经得到国际一流主机厂的认可。
值得一提的是，除了在乘用车领域一路驰骋之外，中航锂电在商用车领域同样开疆拓土，目前重要合作配套包括厦门金旅、厦门金龙、中通客车、东风汽车等商用车公司。
在动力锂离子电池规划上，中航锂电2021年量产、在建及新建产量突破100GWh。展望十四五，中航锂电产量将超过200GWh。
全球电动化转型赛道已经开启，我国动力锂离子电池产业链公司的机会红利将加速释放。在此过程中，以中航锂电为代表的更多的头部公司将依托技术积累、客户结构储备、全球化布局，挖掘内生上升潜力，持续突破更大的市场可能性。
