蓄电池是电动汽车的动力源泉。蓄电池的种类大致可以为：铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫蓄电池、镍锌蓄电池、锌空气蓄电池、飞轮电池。
一、根据铅酸电池的用途可分为：
1、起动型蓄电池：主要应用于汽车、摩托车、舰、船等。
如：6-QA-60AHQ---启动用。
2、小型牵引型蓄电池：主要应用在电动车、小型电动三轮车。
如：6-DZM-10AH
3、牵引型蓄电池：用于电动车，电瓶车、电瓶插车、工矿电机车动力电源等。
如：6-DA-150D---电动车用。
启动蓄电池主要是大电流瞬间放电，牵引蓄电池需要的平稳恒流放电。一般汽车启动电流是电池标称容量的3倍电流，电动车的一般在5A-20A之间。
二、按铅酸电池的性能可分为：
1、干荷电蓄电池：极板处于干燥的已完全充电状态的蓄电池。
如：6-QA-100型电池。(主要使用在汽车上)
2、非干荷电蓄电池：极板处于干燥的半充电状态的蓄电池。
如：6-Q-135J型电池。(主要是使用在汽车上和轮船、动力机车等)
3、免维护蓄电池：采用低锑合金，使用期间只进行少量维护即加水期延长。
如：55B24LMF型电池。(主要使用在小型轿车)
4、免维护蓄电池：在使用中无需维护和添加纯水的蓄电池。(富液)
如：6-QW-54型电池(主要使用在小型轿车)
5、阀控式密封免维护蓄电池：采用吸附式超细玻璃纤维隔板和负板活性物质过量设计。
如：MSE-500型电池。(主要使用在电动车自行车、UPS备用电源
1：机械化容易，速度较快，均一性更有保证，有利于大规模生产。
2：存在正面与侧面的张力不一致，导致内部反应不均匀。
3：对极片的涂布要求高。
4：要求极片层有一定的弹性，否则在弯折处易脱落或断列。
5：由于电极从极片上一处引出，存在电场分布的问题。要求电极层有较好的导电性。（转）关键是工艺很难控制。
铅酸蓄电池安全可靠,性价比高,适应环境广泛.但是比能量低(就是重).锂电池比能量高(就是轻),但是价格贵,安全性待定,应用环境要在10度-40度之间.镍氢电池介于两者之间,但是目前应用不多.
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）
2.循环使用寿命（1200～2000次——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟）慢充在8h以上）
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右）
6.价格（较高24V/10Ah价格：750～1200元——较低24V/12Ah价格：200～300元）
7.体积（体积小锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3——体积大）
8.重量（重量轻只有铅酸蓄电池的1/3～1／4——重量重）
9.续航里程（动力——环保）
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
