目前，我国正在不断的推动新能源汽车行业的发展，各级政府也相继出台了一系列新能源汽车扶持政策，“新能源汽车”已经成为热门话题。
截至2017年6月底，北京市新能源汽车的总量已经超过13万辆，2016年推广的新能源汽车总数达7.33万辆，新能源汽车增长势头非常迅猛。
但是我们也要看到，在市场红火发展的背后也潜藏着资源共享不足、技术创新等问题。本文将以北京市新能源汽车产业为例，简要分析新能源汽车产业的现状与未来。
北京地区新能源汽车产业发展情况
自新能源汽车问世以来，从整车、基础设施研发、安全运行以及监管等方面，均形成了一套较为完整的政策体系，对新能源汽车走到今天起到了保障作用。
但是，政策不可能永远停留在一个时间点上，随着产业的发展，新政策的出台将会是必然，这与关心这个行业的社会各界的支持，以及参与的各个运营主体密不可分。
截至2017年6月底，北京市新能源汽车的总量已经超过13万辆，2016年推广的新能源汽车总数达7.33万辆，新能源汽车增长势头非常迅猛。
公交
公交方面的现有量已达到2.4万辆，今年的推广力度将会继续加大。据统计，电动租赁车的数据现已超过1.5万辆。
私人小客车
从数量上来看，新能源汽车增长势头非常的迅猛。截至2017年6月底，已经上牌的私人小客车接近10万辆，占全市新能源汽车总量70%。
从车型上来看，由于北京采用备案销售的策略，在京销售的车型需要满足：第一，进入国家目录；第二，在北京完成备案，进行销售；第三，覆盖续航里程在150—500公里之间。
充电桩及第三方平台
充电桩近几年在飞速发展，全市充电桩的布局为9万多个，公共充电桩约占1.7万个，保证了专用公共领域充电桩的供给服务作用。
同时，可通过充电桩运营商第三方服务平台e充网，更快的找到充电桩。其平台的优势在于：
1.车主可以在手机微信平台上，通过城市服务查找到已经存入平台的充电桩的位置、详细信息等。
2.运营商可以通过存入平台的充电桩的相关数据的反馈，知道自身与其他企业的差距，并作出相应的调整与改进。
3.第三方平台为行业、政府提供全面的帮助，包括行业的整体把控和分析。
4.从电机、电池、电控运行状态实现全天候实时的监控，通过监控掌握行业所需要的信息，做到信息早出现、早发现、早分析、早提示。
5.通过平台对产品进行比较，提示企业车辆运行效率的高低，是否需要进行相应的改进，同时对安全隐患数据的产生以及异常数据进行分析。
监督检测
国家汽车质量监督检验中心通过对车辆进行维度的监督检测，实现北京市内所有投放运营车辆的全覆盖。除此以外，如果出现了数据的异常现象，也会及时发现，及时处理。
概念火爆背后的思考
虽然北京市新能源汽车总体的发展态势良好，但是同样也存在了一定的问题。
分时租赁方面
北京市约有1.5万台的电动租赁车，虽然数量基数大，但是由于全部分散在多家运营商上，所以导致资源共享严重不足，运行规则不统一，品牌宣贯分散，目前大多数企业均停留在小规模的运行状态下，很难产生规模效应。
充电桩互联互通方面
据调查，“互联互通”这一概念，首先是在京津冀的范围内进行辐射，随后通过这种辐射进而实现大面积、大范围的互联互通。
技术创新方面
充电桩产业目前仍处于认识、探索的阶段，依旧存在着很多技术上的问题，无论是从电机、电池、电控、轻量化、智能驾驶、基础设施等方面，都需要不断的创新发展，为未来做铺垫。
私人用户成为主驱动力
据统计，目前新能源汽车充电桩私人用户占70%，安桩率为70%。在此之前，该行业增量的主推动力为市场、政府的推动，现如今，私人用户成为主驱动力，可以得知，充电桩的市场需求仍然很大。
充电企业发展方向
随着认知的提升、服务体系的完善、技术的进步和产品的成熟，传统汽油车的使用者在换车的时候，会更加倾向于选择新能源汽车。原因有二：一方面，政策的支持；另一方面，当使用者体验到新能源汽车相比传统汽车的优势后，会很自然的选择新能源汽车，而这也将成为充电企业未来发展的一大方向。
京津冀新能源汽车协同创新平台
据了解，为了让京津冀新能源汽车协同创新平台良好运行，京津冀三地政府将携手在政策互联、技术互联、产业互动、市场开放等多方面形成京津冀协同发展的局面，共同推进产业进步。
近年来，新能源汽车作为我国政府大力支持的新兴产业，已经逐渐成为了当今汽车行业发展的方向。随着中国经济的快速发展，全社会对于新能源汽车的重视程度是前所未有的，虽然是大势所趋、前途光明，但是距离“普及”仍然还有一段距离，这就需要各个领域的不断探索、创新、实践，争取早日走出一条中国特色的新能源之路。
