新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力锂电池厂商数量比较2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力锂电池厂商沃特玛宣告破产。不过，动力锂电池厂商宁德时代的董事长曾毓群，依然以608亿元身价位列“2019红周刊富豪榜”第7名。
曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来，这也成了动力锂电池行业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德时代到底有何魔力，能让他们对外部市场出现“免疫”效果？
政策红利中起飞
60后曾毓群毕业于上海交大船舶工程系，最高学历是中科院物理研究所的凝聚态物理专业博士。虽然学的是船舶工程，但他最早却是在电子厂打工十年，并于1999年在朋友相请之下开始创业闯入锂离子电池制造领域。凭借管理和技术“两手硬”，曾毓群以及创始团队主掌的新能源科技有限公司（ATL）本该前景良好，但因为吸引风投资金过多，进而因为风投资金套现最终使得ATL变成了国外独资公司。
在ATL期间，曾毓群推动公司于2008年设立动力锂电池团队。等到2011年国内新能源客车市场开始形成批量生产机会，而国外独资公司受政策限制得不到动力锂电池订单，曾毓群等创立宁德时代。几年后，随着股权调整，宁德时代成了完全内资公司。
宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1E”的电池供应商，这对其品牌发展形成了良好效果。随着国家新能源汽车补贴政策落地，动力锂电池厂商迅速增多，但技术路线同质化严重。而技术出身的曾毓群最先做出改变，带领宁德时代率先布局三元材料电池。
2015年二月，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项执行方法(征求意见稿)》公布，国家明确要求，截至2015年底，轿车动力锂电池能量密度要达到200Wh/kg。根据这个量能密度要求，让三元材料电池市场迅速爆发。
宁德时代招股书显示，2015年公司归母净利润9.31亿元，同比上升1609.94%。同时，公司产品市占率持续高速提升。2016年，国内动力锂电池市场份额中，宁德时代占比23.3%。到2018年，宁德时代拿到了整个市场过半份额。
在国内市场可以享受政策红利，在海外市场则必须依靠技术与松下、LG化学、三星等厂商竞争。曾毓群曾向媒体表示，“国家政策在初期是很重要的，最后我们成长到一定程度的时候一定会面对全面竞争。我们能力差一点，就专注做一个东西”。
寒冬中扩张
在宁德时代登陆创业板的2018年，国家新能源补贴额度已经持续两年退坡，市场对其当年年报给予了关注。财报数据显示，2018年宁德时代创造归母净利润23.79亿元，同比下降了12.66%。
在补贴政策变化以外，2019年六月，国家工信部正式公布文件废止了2015年三月颁布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，LG化学、松下等厂商有望参与国内动力锂电池市场。实际上，这些厂商已经在加码国内电池市场。2019年初，LG化学宣布，将在2020年新建16条动力锂电池、3条储能电池、4条小型电池共23条动力锂电池电芯生产线，项目全部投产后年产量将达到32GWh。
在完全市场化预期压力之下，三元锂离子电池中重要材料钴的价格震荡上升，这也成了许多电池厂商的较大压力之一。
也正是在以上多重压力下，沃特玛等动力锂电池厂商先是陷入困境，然后走向破产。
曾毓群也在向前看，他在接受媒体采访时曾表示：“一定要有一个稍长远的规划，2025年汽车行业会怎么样？2035年会是什么样？我们要做怎么样的准备跟规划？跟谁合作？人无远虑必有近忧。”
曾毓群常常思考潮水退去后怎么办，这也变成了宁德时代的一系列动作。在2019年二月公司宣布要在德国投资2.4亿欧元建立该国最大的电池厂；六月公司通告称拟扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，新增后项目投资总额将不超过18亿欧元；十月十八日德国厂动工，预计2022年电池产量达到14GWh。从2019年宁德时代前三季度业绩情况看，公司前三季度实现营业收入328.56亿元，同比上升71.7%；实现净利润34.64亿元，同比上升45.65%。这种表现似乎显示出宁德时代已经扛住了新能源汽车寒冬的考验。
原标题:曾毓群：为潮水退去做准备
