据中国之声《新闻晚高峰》报道，随着新能源汽车越来越多走进人们的家庭，充电难题也随之而来。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示，截至今年4月底，我国新能源汽车保有量约为200万辆，全国充电桩超过45万个，其中公用充电桩占一半以上。北京公用充电桩目前约4万个，居全国首位，可仍有不少北京电动车车主表示公共充电桩太少，充电非常困难。
据央视记者调查，有电动汽车车主表示，周末有公用充电桩的地方停的基本都是燃油车，很难有空闲的位置，能不能充电基本靠运气。
住在北京朝阳区的何先生有着同样的困扰，最近他买了一辆新能源汽车，虽然充电桩离家很近，但每次来都能看到充电桩的车位被燃油车“霸占”，六个充电桩车位有一半被燃油车占据。
何先生告诉记者，这样的现象很常见，也很让他头疼。他说：“每天下班回来，很多燃油车占了充电车的位置，导致充电车充不上电，很苦恼。”
记者蹲点一小时后，发现一位正在着急找充电桩充电的车主。她告诉记者：“车的电快用完了，但充电桩都被占用了，等吧，没办法。”
类似情况在北京非常普遍，记者在位于国贸的一家商场地下的新能源车充电站中看到，一共有20个充电桩，除2个车位空着，现场18个车位上都停着车，其中仅有2辆是正在充电的新能源车，其他车辆均为燃油车。
此外，在位于北京石景山区的一家停车场，记者发现这里的充电桩全部被燃油车占满，附近保安表示，燃油车占用公用充电桩停车位根本没人管。
北京市在今年5月正式实行的《北京市机动车停车条例》中明确提出，非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位，违反规定的由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。只不过目前很多燃油车车主并不了解这一项规定，相关部门需要尽快细化落实并普及相关内容，为充电服务运营提供保障，维护服务秩序。
除了燃油车占位，新能源车主还反映了一个更让他们头疼的问题，那就是好不容易找到充电桩停车位却充不了电。充电桩故障成为车主投诉的焦点，有人吐槽称，试了几个桩都充不上电，白掏好多停车费。
记者来到附近鲁谷大街的一家停车场，发现共有3个公用充电桩，但走近才发现其中1个充电桩黑屏，记者用手抹了一下，上面有厚厚的一层灰，另外2个充电桩屏幕虽然亮着，但屏幕上却显示设备暂停服务，且充电的电枪已经损坏。
在西三环一家露天停车场，记者发现了正在打维修电话的刘先生，他的车充完电后，枪锁在车上拔不下来了。刘先生告诉记者，由于家里没有充电桩，公用充电桩是他唯一的续航来源，可经常会碰到充电桩故障。大概一个小时左右运维检修员到达现场进行维修并表示：“主要是因为现在电动汽车新旧国标的问题。现在的充电桩全部是新国标2015版，2017年前很多电动汽车都是旧国标2011版的车辆，导致新国标的充电枪跟车辆接口不匹配，需要人为解锁。”
这名检修员告诉记者，由于北京电动汽车用户越来越多，现在工作强度很大，运维大概涉及了1800个充电桩，基本上每天要接150张左右的工单。
国家电网北京市电力公司部门负责人陈海洋介绍，运维工作中有近60%的工作量是每天处理人为损坏的故障，公司每年也投入大量人力和物力更换备品备件，出勤人员也反复处理重复性故障，希望电动车主在使用过程中爱护和正确使用充电桩。
