随着新能源汽车在全球范围内的普及，动力锂离子电池的需求也在日益上升，钴金属作为动力锂离子电池的重要成分，价格十分昂贵，且开采难度较大，矿产稀缺。日前，AdamasIntelligence专门出具了关于电动汽车电池容量及电池金属的相关报告，阐述钴金属的重要性以及动力锂离子电池行业2019年的整体发展状况。
报告数据显示，在2019年，全球新能源乘用车（包括纯电动汽车、插电式混合动力车等）钴金属的使用量达到1.44万吨以上，同比去年增幅高达34%。在全球市场中，宁德时代“一马当先”，钴金属使用量所占份额为21%，LG化学和松下分列第二和第三位，市场份额分别为20%与17%。此外，比亚迪和三星SDI也紧跟其后，其市场份额分别为11%和9%。
上述5家动力锂离子电池电芯供应商2019年全球乘用车钴金属使用量所占市场份额总占比高达78%，而2018年电池电芯供应商前5名的总市场份额为69%，可以看出，2019年相较上一年市场集中度有了小幅提升。
值得一提的是，由于钴金属价格高昂以及矿产稀缺等因素影响，动力锂离子电池领域逐渐掀起了“去钴化”的研究风潮。进入2020年，特斯拉宣布将采用宁德时代的“无钴”电池。此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也早在2018年指出，他们将在下一代电池中完全抛弃钴金属，以避免钴在开采过程中出现的侵犯人权等问题。此前有报道称，在钴矿的重要开采地刚果（金）存在着雇佣童工、环境污染等多项问题，但以矿业开采为经济支柱的刚果（金）目前还无法停止这条“非法”产业链。
业内人士分析认为，特斯拉此次宣称使用“无钴”电池，重要原因还在于降低成本。从车企角度讲，如此一来动力锂离子电池在体积能量密度以及可扩展性方面将会变得更强，也更具有可持续性。（编译/汽车之家译龙阎明炜）
