随着特斯拉也将加入磷酸铁锂离子电池阵营，再加上在磷酸铁锂离子电池技术研发领域颇有建树的比亚迪，这也就意味着，在这场电池技术路线之争中，全球纯电动汽车型销量最多的两家整车制造商均站在了磷酸铁锂离子电池这一边。
这几天，围绕特斯拉国产车型将采用无钴电池的新闻不仅刷了屏，更是搅动资本市场里的相关板块股票一路看涨。
这里所谓的无钴电池也就是大家相对更熟悉的磷酸铁锂离子电池。只是关于特斯拉来说，此次主动拥抱磷酸铁锂离子电池对市场而言可谓一石激起千层浪，也让昔日动力锂电池路线之争的话题再次呈现在大众面前。
事实上，特斯拉主动选择磷酸铁锂离子电池就已经透露出了足够多的信息量，那就是综合情况下，磷酸铁锂离子电池更适配当前市场中大多数纯电动汽车型。
按照动力锂电池使用的正极材料不同，主流电动汽车使用的动力锂电池技术大体上可以分为两条路线。一是采用包含镍、钴、锰等金属元素的三元锂离子电池；另外就是不含钴元素的磷酸铁锂离子电池。由于在负极材料以及电池隔膜、电解液等材料大体相同。所以，关于动力锂电池的区分重要就是分为上述两大类。
基于不同材料的属性，技术角度来说，并不能把上述这两类电池简单用好或者不好等形容词来表述，而是要针对具体搭载的车型定位综合考虑，只有合适和不合适的差别。
从具体电池的特性来看，三元锂离子电池具有能量密度高的优点。体现在整车上意味着续航里程更长一些。但同时，三元锂离子电池的优点也是缺点。由于能量密度过高，电池的安全性较差，且容易发生燃烧。磷酸铁锂离子电池虽然能量密度比三元锂离子电池略低一些，但具有寿命长、安全性好等优点。
事实上，对整车制造商而言，往往并非简单的选择哪款电池问题，而是要根据车型定位，对车辆续航里程、安全性等因素综合考量后作出的选择。也就是前文提及的是否合适的问题。
作为全球知名纯电动汽车制造商，特斯拉当前主动选择了磷酸铁锂离子电池说明这条电池技术路线对其车型来说最合适。
事实上，作为国内新能源汽车消费市场销量最大的整车制造商比亚迪旗下车型重要采用的就是磷酸铁锂离子电池。并且已经开发出了性能更为先进的新一代磷酸铁锂离子电池——刀片电池。
