在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。
氢能---能源领域的未来
氢能是一种绿色、高效的二次锂离子电池能源，虽然因目前还没有被大规模普及应用而不像电能一样为人们所熟知，但它却有着我们已知所有能源无可比拟的特点：
来源广泛：既可以借助传统化石能源如煤炭、石油、天然气等低碳化技术制取，也可以通过风、光、水等可再生能源制备，是实现化石能源清洁化利用和清洁能源规模化发展的利器。
燃烧热值高：氢燃烧的热值高居各种燃料之冠，为液化石油气的2.5倍，为汽油的3倍。
清洁无污染：可循环利用，氢气无色、无味、无毒，燃烧生成水，水电解又可以生成氢，是一种可循环使用的清洁能源。
利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施供应动力，或转换成固态氢用作结构材料。
燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳工具，燃料电池技术是普及氢能利用的核心技术。近年来，该技术在国际范围内已取得了重大突破，并开始在多个应用领域进入商业化运营阶段。
近几年来，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，美国、日本、德国等发达国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。氢能开发与利用已成为发达国家能源体系中的重要组成部分。如全球发展氢能最积极国家之一的日本，近年公布了一系列激励政策，并在氢燃料电池领域取得超过1500件专利。
目前，欧美日等发达国家已开发出多款氢燃料电池汽车，并配套建设加氢站。2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。
国内氢能发展的新机遇
自2011年以来，我国政府有关部门从战锂离子电池厂家略、产业结构、科技、财政等方面相继公布了一系列政策，引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。相比纯电池车，氢能燃料电池汽车具有续航里程及燃料补充时间等优势，如今氢能在国内早已过了概念性的阶段，进入小规模商业化推广阶段。分析人士认为，燃料电池汽车预计2020年商用车领域将实现万辆产销规模，以及氢能产业也将进入一个爆发期。
科技部部长万钢也曾表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，必须加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。
我国在氢燃料电池汽车领域起步很早，尤其是在北京奥运会和上海世博会期间，可谓站在全球第一阵营。同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平坦言，虽然前几年行业整体减少了这一领域的研发和投入，走了一段时间的‘下坡路’，但我们依然&锂离子电池lsquo;咬紧’国际先进水平。背靠较为成熟和完善的新能源汽车产业基础，只要氢能作为能源的战略确定，我们会‘跑’得比任何国家都快。余卓平表示。
在发展氢燃料电池汽车方面，我国具备一定的先天优势和基础，同时已经积累了丰富新能源汽车研发和推广经验，随着制氢、储氢、输氢工业的快速发展，我国燃料电池汽车行业有望以最快的速度前进。
水氢谋篇布局
水氢技术在氢能与燃料电池行业中有着得天独厚的优势，它是基于甲醇重整制氢与燃料电池高度集成的综合发电技术，它直击氢能行业的痛点，利用现场制氢的方式避开了传统罐氢产业链的安全问题、成本问题、加氢基础设施布局等问题，从根本上解决燃料电池的氢源，直接为用户供应了清洁、安全、可靠的供电方案，为氢能与燃料电池的大规模市场与商业化供应出路。
水氢机是以甲醇和水的混合液作为原料，将其气化催化整合纯化从而产生高纯度氢气再利用氢气发电的一种新能源发电设备。这种设备具有便携可移动、原料来源广、氢气即产即用的特点。水氢机不但解决了氢气的储运难题，还将氢气的使用成本大大降低。与传统的发电技术相比，水氢机能量转换效率约70%，是传统汽油和柴油发电机的2倍以上，而且发电成本仅为后者的1/3，并且维护频率低，污染程度极低。
在新能源汽车领域，团队早在2015年就成功将水氢机应用在电动汽车上，并已经完成多次迭代开发。此外，还有清华大学裴普成教授为领头人的一批专家助阵水氢汽车。另外，在团队的努力下，水氢旅游观光车项目也即将拿到国家生产许可证。
水氢汽车有内燃机汽车一般的续航能力却没有污染物排放，它有电动汽车一般便捷却没有续航短板，它有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。水氢汽车对实现钜大锂电我国新能源汽车的弯道超车具有战略性的历史意义，可以率性实现我国的绿色交通和节能减排。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
