据外媒报道，奔驰汽车制造商戴姆勒周二表示，到2030年，该公司将采购价值逾200亿欧元(合230亿美元)的电池，为大规模生产电动和混合动力汽车做准备。
随着欧洲监管机构打击有毒柴油排放，多家德国汽车制造商正在大举进军电动汽车市场，戴姆勒便是其中之一。
负责奔驰汽车零部件采购和供应商质量管理的威尔科斯塔克(WilkoStark)在一份声明中表示：凭借持续到2030年的大规模电池订单，我们为我们未来电动汽车的电气化树立了又一个重要里程碑。
戴姆勒拒绝透露哪些供应商将获得供货合同。该公司此前已经与韩国SK创新、LG化学以及我国宁德时代公司拥有电池供应合同，并计划到2022年推出130款电动和混合动力汽车，此外还包括电动钜大锂电面包车、巴士和卡车。
总部位于斯图加特的戴姆勒十分要电池，因此它在德国的卡门茨、特图尔海姆、辛德芬根以及北京、曼谷和美国的塔斯卡卢萨建立了电池组装厂全球网络。
戴姆勒表示，该公司正在扩锂离子电池厂家大其在电池研究方面的能力，并致力于下一代电池的研发，以减少对钴等昂贵稀土矿物的依赖。钴的重要来源是饱受战争蹂躏的刚果民主共和国。
该公司表示，定于2019年推出的奔驰EQ电动汽锂离子电池车将采用含60%镍、20%锰锂离子电池和20%钴的电池。
它还补充说，未来的奔驰电动汽车电池将含有80%的镍、10%的锰和10%的钴。
我们的工程师还在研究一种90%为镍、5%为锰和5%为钴的电池，以进一步减少稀土金属的含量。它称，该公司还在为未来的车型开发固态电池，这种电池不要任何钴。
汽车工业目前有一系列不同的电池配方来用于电池的阴极。一种是NCA，即锂镍钴铝氧化物，它由松下生产，并被电动汽车厂商特斯拉采用。
我国制造商使用一种名为LFP的成分，这种成分的能量密度较低，但不含钴，而日本汽车制造商使用的是LMO，即日产和LG化学使用的锂锰氧化物。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
