纵观今天的纯电动汽车市场，会让人不由得想起过去自主品牌在传统汽车领域走“农村包围城市”路线的时代。同样是微型车打市场，同样是政策力挺，业内喊得最响的口号也是“弯道超车”，惟一不同的是，过去的时代以失败告终，如今的时代仍在继续。
为扶持自主纯电动汽车产业发展，政府可谓是操碎了心。不限牌、不摇号、还有补贴，推广目录上也几乎是一水儿的自主品牌产品。这种形势下，自主车企确实可以高枕无忧。可未来终究要来，双积分政策给了已经在纯电动领域布局多年的自主品牌不小的红利，但同时也加速了跨国车企进军国内纯电动汽车市场的步伐。大众来了、本田来了、丰田来了……留给自主品牌相对轻松的时间也就短短一两年了。
对于政府扶持的诟病由来已久，“汽车下乡”政策成了当年自主品牌在传统汽车领域不思上进的替罪羊，如今新能源汽车补贴似乎也要成为自主品牌技不如人的借口。很多人忘记了政府扶持所带来的好处，如果没有“汽车下乡”，我国的汽车普及速度不会这么快；如果没有新能源汽车补贴，纯电动汽车也不会这么早进入寻常百姓家。政府扶持的目的只是促进产业的发展，不是让某些车企以投机取巧手段谋取暴利。
另外，不得不说的是，如果没有政府补贴，在全球发展新能源汽车的大趋势下，自主品牌纯电动汽车可能直接被扼杀在摇篮之中。所幸当下补贴还将持续，自主车企还有机会和资本深入迎合市场，“外敌”大举“入侵”之前，苦练内功，不久的将来才有硬实力迎“敌”。
