2020年首月，国内动力电池市场并未走出行业寒冬，而新型冠状病毒肺炎疫情持续扩散也让整个锂电产业链的全年发展存在诸多不确定因素。
高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1月我国新能源汽车生产约4.85万辆，同比下降52%，动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。
从市场情况来看，1月新能源汽车产量和动力电池装机电量同比均出现大幅下滑，表明整体市场表现不佳。
主要原因有：1、2019全年新能源汽车产量不及去年同期出现负增长，全年动力电池装机电量仅比去年出现小幅增长，整体表现并不理想。
主要是受补贴大幅退坡影响，新能源汽车市场处于政策引导向市场引导过渡的阵痛期。市场疲软情况延续至2020年一季度。
2、1月底为春节假期，处于行业市场淡季，产业链绝大多数企业都处于放假期间，很多电池企业已经提前放假减产，产能利用率较低。同时政府主导的新能源汽车采购项目也比较少。
3、受新型冠状病毒肺炎疫情爆发影响，整个产业链企业在生产、采购、交付和商务合作等方面都受到了极大冲击。随着病情蔓延，2月新能源汽车产业或将整体处于停工状态，进而对新能源汽车生产销售和动力电池装机产生致命打击。
值得注意的是，尽管1月动力电池装机电量整体表现不佳，但市场竞争依然激烈。其中，装机量排名前十动力电池企业合计装机约2.21GWh，占整体装机量的95%，市场集中度进一步提升。
具体来看，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等6家企业的装机电量均出现大幅下滑。主要是受其新能源乘用车动力电池装机电量大幅下滑拖累。
而合肥国轩、松下、塔菲尔、桑顿新能源4家企业的装机电量出现不同程度增长。其中，松下凭借配套特斯拉2625台model3车型冲进国内动力电池装机电量TOP10阵营，排名第4，呈现爆发态势。
当前，国产特斯拉model3已经开始走上海工厂量产，因可享受新能源汽车补贴，使其市场价已经跌破30万，订单量持续增长。
尽管特斯拉已经新增LG化学作为其国产model3的电池供应商，但从1月的装机配套情况来看，松下依然是特斯拉国产车型的主要电池供应商。
不过，随着国产model3以及其它车型的产销量增长，特斯拉势必将对电池采购产生更大需求。
目前LG化学和宁德时代都已经成为了特斯拉的电池供应商，在通过产品验证之后，上述两家电池企业对特斯拉的电池供应也将步入正轨，一场多头抢占国内动力电池市场份额的争夺战悄然打响。
结合2019年动力电池市场竞争情况以及此次新冠肺炎的影响，2020年中国新能源汽车市场将受到较大影响。在此情况之下，动力电池企业必须及早作出准备，或是放手一搏继续加码动力业务，或者及时转型退出动力寻找新的应用市场以求生存。
