新春刚过，特斯拉与宁德时代牵手成功的消息便打破了行业的宁静。1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克提到，“LG和宁德时代将成为其新的合作伙伴”。
宁德时代的官宣稍迟几日，其于2月3日早间发布公告，证实与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，7月开始供货。
强势的利好消息唤醒了投资者们相对沉闷的气氛。2月4日，宁德时代股市涨停，报收148.9元，总市值超3288亿元。
强势造车新势力的代表特斯拉，以及国内动力电池产业的龙头宁德时代，两者的结合缘起何处，未来的合作事宜又能否顺心遂意？
早有的橄榄枝
特斯拉与宁德时代此次携手，尽管略显突然但并不令人意外。早在2018年7月，特斯拉与上海签署投资建厂协议之时，便与宁德时代有过一面之缘，尽管未能一见倾心，但也算是彼此留下了印象。
2019年3月，彭博社就曾发布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。
8月下旬，特斯拉CEO马斯克飞往上海参加2019世界人工智能大会，此间与宁德时代高层进行了约40分钟的会面，达成一项不具约束力的协议。双方表示，特斯拉将采购宁德时代的电池将用于国产Model3车型，最终的电池供应协议预计将于2020年年中签署。
意向达成，便意味着具体的推进，对于马斯克的行动力向来无需质疑。11月，双方达成初步供货协议，并就合作细节和是否扩展到全球供货等问题进行了探讨。
时至今日，两家终于官宣表态，特斯拉将正式迎来继松下和LNG化学后的第三家动力电池供应商，宁德时代也接下大单，股价逆市上扬。从某种角度来讲，两家的合作满足了彼此的需要。
特斯拉与松下的合作已有十年之久，两家纠葛不断已然不是新闻。随着Moedl3交付速度的加快，马斯克一再要求降低电池价格，松下则以产量提升会致使运营成本攀升乃至亏损为由拒绝扩大电池产能。
早在2014年两家商定的在美国内达华州合资建设电池超级工厂一事，松下与2019年4月宣布退出，同时暂停了对特斯拉上海工厂的投资。寻求新的电池供应商，扩大产能控制成本成为马斯克迫切的需求。
数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32.GWh，同比增长37%，配套国内车企达120家，其中，配套超过1GWh以上的客户达9家，市场占比达51.76%，是名副其实的国内行业领头羊。考虑到特斯拉上海超级工厂年规划达到50万辆电动车的产能目标，两者的合作便不难理解。
两家的磨合期
尽管两家的携手基本已是定局，但是在具体的合作细节尚未完全披露之前，市场仍需冷静对待。
2月3日晚间，宁德时代发布了《股票交易异常波动公告》，提醒广大投资者，宁德时代虽然与特斯拉签署了相关业务合作协议，但是根据协议，特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，未对产品采购量进行保证，后续特斯拉将通过订单方式提出采购需求。因此协议对公司未来经营业绩的影响具有不确定性。
业内人士分析，特斯拉想在中国发展，本地化是必要的步骤，电池作为整车的核心零部件，特斯拉选择宁德时代也意味着国际一流企业对其技术和品质的认可。此外，两者目前仅是初步协议，后续细节仍需时间进行讨论，预计短时间内不会有太大的订单进展，对于特斯拉而言，切换供应商也并非易事。
技术细节同样成为两家需要进一步磋商的关键。与市场上大部分电动汽车采用方形电池不同，特斯拉几乎所有的车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包则是采用三元正极材料的方形电池。
未来的合作中，究竟是特斯拉为适用宁德时代的产品而切换电池技术路线和整车结构设计，还是宁德时代为特斯拉新开圆柱型电池生产线，目前尚未定论。记者在联系宁德时代相关人士后回应，与特斯拉合作的相关信息仍以公告为准，不便透露。
对于消费者而言，两家的合作无疑给特斯拉的价格有了继续下探的空间，特斯拉上海工厂制造总监宋钢也曾透露，“目前，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%。”
造车的路上，大浪淘沙，在永恒的竞争面前，谁都无法一劳永逸。特斯拉与宁德时代的携手，仅是造车行业在当下时间点的一部分写照，对于这两家企业乃至更多的合作参与者，都需要给出一定的时间和耐心。
