德国联邦经济事务和能源部在近日发布的声明中披露了欧宝德国电池工厂的设计产能，后者位于德国西南部城市凯撒斯劳滕（Kaiserslautern）。该机构称，上述工厂的年产能预计将达到24吉瓦时。
相关电池技术据信目前尚处于开发阶段，该技术在法国由Saft集团负责研发，后者是道达尔集团旗下一家从事设计、开发和制造用于运输，工业和特种的电池的公司。
“从2023年开始，我们计划逐渐兴建三大厂区，每个厂区将具备8吉瓦时的制造能力。这意味着，未来每年将有50万台汽车可以由凯撒斯劳滕生产的电池来驱动。”欧宝品牌首席执行官迈克尔·罗谢勒（MichaelLohscheller）表示。
欧宝母公司——法国PSA集团预计将为上述项目投入20亿欧元资金，并在当地创造约2000个岗位。
凭借24吉瓦时的电池产能以及50万台电动车的生产能力，罗谢勒预计未来每辆车的平均电池容量可达到48千瓦时。这一数字与欧宝Corsa-e和标致e-208车型的电池容量大致相当。即将问世的纯电动车辆极有可能搭载更大容量的电池，而超出部分则将通过生产电池容量较小的插电混合动力车型来抵偿。
“来自凯撒斯劳滕工厂的电池可被用于欧宝所有工厂生产的车型，其中包括在爱森纳赫（Eisenach）工厂制造的插混车型、在西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）工厂生产的电动版Corsa车型以及未来在吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim）工厂投产的电动版Astra。”罗谢勒透露，“此外，它们也可被用于PSA集团旗下的其他姊妹品牌。”
除凯撒斯劳滕工厂外，欧宝还将在法国部署一座产能同样达到24吉瓦时的电池工厂，两者叠加的总产能将达到48吉瓦时。上述两大项目的总投资金额预计将达到50亿欧元。
今年1月底，法国电池制造商Saft及欧宝等企业正式开展合作，开始在Saft位于法国南部的内萨克（Nersac）工厂进行电池试制。当时，PSA集团宣布将与Saft建立一家名为ACC（AutomotiveCellCompany）的合资公司，后者旨在“利用自己的专业知识为欧洲市场制造汽车动力电池”。
罗谢勒向媒体表示，ACC方面生产的电池也将供应给PSA集团外部的汽车制造商。这家由道达尔、Saft、PSA集团和欧宝品牌合资成立的企业将“为任何一个有意向的客户供应动力电池”。
2024年，大众汽车与瑞典储能公司Northvolt联合兴建的电池工厂也将在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）投产。后者初期产能将达到16吉瓦时，但在“未来数年内”将陆续提升至24吉瓦时。目前大众汽车方面尚未通过官方渠道披露其扩建计划，预计将于今年3月与外界沟通。
