新能源汽车发展势不可挡，作为刚需的充电桩产业也顺势腾飞。目前充电桩建设滞后引发了更急切的建设需求，同时政策加码和技术革新成为强劲催化剂，助力充电桩相关板块继续走强。
本篇文章主要和大家介绍一下关于充电桩建设方面的最新消息动态，还奉上了关于2017年充电桩的数据体现，一起来了解一下。
充电桩建设步伐有望加快（数据体现）
充电桩建设步伐加快，多地政府加大对新能源基础设施建设的鼓励。不过，充电桩行业上半年业绩相对平淡。据统计，在充电桩概念板块28家公司中，上半年15家公司实现净利润同比增长，占比57%。
北京市近日发文要求加强电动汽车充电基础设施建设和管理，规定新建建筑停车场须预留充电条件，全市机关单位内部停车场应含充电停车位，新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件。
多地政府纷纷加大对新能源基础设施建设的鼓励。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明确充电设施补助标准，多设置补贴上限金额。其中，深圳、宿迁市、安徽省等地按照充电桩功率进行补贴，而上海、成都、温州等按照实际投资额的30%或20%进行补助。
在新能源汽车快速发展的带动之下，充电基础设施建设步伐明显加快，但整体仍面临诸多难题。分析人士认为，充电桩市场是一种重资本投资。对于充电运营商来说，资金链是企业维持运营的根本，目前盈利情况不容乐观。随着政策落地，一批新能源充电桩即将上马，但经营压力能否得到缓解仍是未知数。
既有充电设施进行智能化改造成为新风口。北京市发布近日《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，提出要推进互联网+充电基础设施建设。国家电网则宣布，已经建成了全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网，接入充电桩超16.7万个。
整体看，充电桩概念上市公司业绩相对平淡。业绩较好的有九洲电气、奥特迅、易事特，上半年净利润同比增长幅度在100%以上。
上半年，奥特迅实现营业总收入1.37亿元，比上年同期减少5.56%：归属于上市公司股东的净利润105万元，比上年同期增长112.38%。奥特迅称，报告期内，公司在深圳、北京、西安、广州、衢州、南宁等地开展集约式柔性公共充电站的建设，深圳多个站点已投入运营。
我们具体的来看一组数据：2017年中国电动汽车充电桩建设规模
政策和市场双重作用，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，截止到2016年底，公共类充电桩建设、运营数量14.1万个，相较于2015年末4.9万个净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。截至2017年9月，我国公共类充电桩建设、运营数量共19.06万个，比2016年底新增44253个。
图表1：2010-2017年中国电动汽车充电桩建设规模（单位：桩）
从月度变化来看，自2016年10月到2017年9月，月均新增公共类充电设施约7349个，2017年9月同比增长86.1%。
图表2：2016-2017年中国电动汽车充电桩月度新增数量（单位：桩）
2017年中国电动汽车充电桩市场结构
截至2017年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩49717个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。
图表3：截止到2017年9月中国电动汽车充电桩市场结构（单位：%）
从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列，而比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。
图表4：截止到2017年5月底中国电动汽车充电桩企业结构（单位：个）
2017年中国电动汽车充电桩省市分布
截止到2017年9月，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京26990个、广东26340个、上海23516个、江苏20417个、山东16210个、安徽9495个、河北9258个、天津8626个、浙江7804个、湖北5557个。
图表5：截至2017年9月各省市充电桩建设情况（单位：桩）
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