1月7日晚，比亚迪发布2019年12月销售快报，数据显示比亚迪2019年动力电池及储能电池累计装机总量约12.323GWh。
其中，2019年12月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667GWh，本年累计装机总量约为12.323GWh。
新能源汽车方面，比亚迪2019年12月销量为13099辆，比去年同期46650减少71.9%。2019年全年销量229506辆，同比下滑7.39%。
据高工产业研究院（GGII）发布的《新能源汽车产业链数据库》统计数据显示，2019年12月我国动力电池装机量约9.71GWh，同比下降27%。
其中，比亚迪以约10.78GWh的装机量居第二名，同比下滑6%，主要以配套乘用车为主。
值得一提的是，2019年12月比亚迪专用车的装机量同比暴增733%，赶上其客车装机的比重。客车的装机则呈现下滑趋势，这与其客车销量下滑50%相关。
截至目前，比亚迪动力电池规划产能达120GWh，已投产能40GWh。同时，比亚迪在2019年12月还宣布了将产能增加10倍的计划，并希望在2020年推出双电池储能系统，通过两个版本的高压储能系统来满足所有规模的项目。
近日，比亚迪连续投资成立三家子公司，注册资本均为1亿元，分别为弗迪模具、弗迪科技和弗迪动力。
同时，据相关方透露，原属于比亚迪第十四事业部的储能板块业务已正式划转至比亚迪集团第二事业部，也就是电池事业部。业内认为这一举动与比亚迪此前拟将动力电池剥离、独立上市的战略有关。
通过成立子公司和整合储能/动力电池业务，比亚迪在动力电池方面的布局将如何调整，有待进一步观察。
