跟还是不跟？眼下，松下集团正纠结于是否跟进电动车新贵特斯拉(Tesla)抛出的超大锂电池工厂(gigafactory)计划。
松下集团高管上周两次接受媒体采访的表态，反应出松下在这一问题上的纠结心态。
据路透社报道，松下集团高级常务执行官伊藤好生(YoshioIto)上周五(5月23)接受采访时透露，松下想成为特斯拉耗资数十亿美元超大锂电池厂Gigafactory的唯一供应商。
YoshioIto介绍，松下目前正在和特斯拉商谈Gigafactory的投资细节，接下来则会商谈兴建计划。目前应该不会有其他电池对手来竞标。
但华尔街日报对于同一采访的报道则显示，松下依然在犹豫。直到上周，松下才向特斯拉发出意向书，决定参与Gigafactory计划。虽然已经承诺参与对特斯拉超级电池工厂的投资，但是投资金额目前仍在内部讨论。
今年2月底，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)抛出一项全球最大锂电池工厂计划，该工厂总投资50亿美元，2017年投产并且能够将电池模块的生产成本比现有水平减少30%，2020年生产电池可供50万辆汽车。
对于gigafactory的高额投资，特斯拉只打算承担20亿美元，其余30亿美元由合资伙伴承担。马斯克还向松下主动抛出橄榄枝，希望松下能从一开始就成为其项目的主要合作伙伴，并希望双方能在年末达成协议。
松下犹豫的原因，一方面是特斯拉激进的电池成本缩减目标。华尔街日报援引YoshioIto的话说，由于对特斯拉制定的电池成本削减目标存在疑问，公司目前仍在讨论对双方电池合资工厂的投资规模。30%的电池成本削减目标实现在望？还没有，没那么容易。
另外，这一项目的投资风险也令松下犹疑。由于松下集团的部门高管对此前对等离子电视和电池的投资失败依然心有余悸，并不愿意承担Gigafactory项目所需的另外30亿美金投入。YoshioIto在上周五的采访中就强调，即使松下成为Gigafactory的唯一供应商，也不会独力承担大多数的投资责任。
另据路透社的报道，在上周三(5月21日)的投资者会议上，伊藤好生表示，公司与特斯拉的任何合作都是基于市场需求的基础，根据实际情况进行投资，并会分清楚双方的职责，不会盲目行事。他还表示，公司锂电池的业务不会完全依赖于特斯拉的电动汽车产量，还能被用于任何需要电池的设备中。
但对于近年努力寻求将工业产品扩大到原有传统业务以外、以减轻对消费者市场依赖的松下集团来说，特斯拉等电动车制造商对于锂电池的需求无疑是一个需要重点关注的新兴市场。
但电动车制造商则希望电池供应商能够尽快降低成本。比如特斯拉正在抓紧推出更加大众化的电动车，计划推出起价3.5万美元的ModelE。这就需要将现有ModelS的电池组成本至少削减30%。
