近日，由中国电动汽车百人会主办的电动汽车安全问题研讨会在北京召开，针对当前电动汽车的安全问题展开讨论，从国家政策标准、电池技术配置、电动汽车使用推广等方面提出建设性意见。
根据2013-2015年工信部发布的我国新能源推广数据显示，国内具有生产合格证电动汽车为49.7万辆，已经达到一定的市场体量。
不过伴随新能源车辆保有量的增多，电动汽车发生事故的几率也有所增加。与会人员表示，这些事故虽然没有造成很大伤害，但仍然引起了电动汽车行业内，包括政府层面的高度关注。
科技部高新司交通处副处长李宏刚认为，科学有效规范的管理好安全技术的问题需要进行系统的研究和保障。应该更多的进行电动汽车安全的使用科普的宣传，对安全进行专门的辅导，或为车主提供安全手册，提示车主应该定期或者不定期做哪些工作。
科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚针对新能源汽车火灾的安全问题提出了自己的认识、措施和建议。在他看来，安全性问题将成为影响电动汽车健康发展与成败得重要问题，发展新能源汽车要坚持安全第一的思想。
发展速度要以安全为前提。如果做不到安全，宁可把速度放慢。安全技术是高性能电池应用的基础。更大能量、密度更高的电池要得到应用，但前提是要把安全技术过关。对有安全事故的汽车产品，经查实如果是产品设计与制造的问题，应该采取召回，应该停产整顿。王秉刚表示。
对于行业内热议的三元锂电池安全性问题，国联汽车动力电池研究院长卢世刚提议，现行标准缺乏单体电池热失控，应尽快做好技术工作，在电池发生状况时让司乘人员有足够的时间撤离，完善现行标准与风险评估报告，并对使用情况进行深度调研。
从技术角度，电池设计是保证后期安全使用的源头。中国汽车技术研究中心首席专家王芳认为：单体模块必须达到本征的安全性，另外知道安全性以后附加合适的安全性设计，把系统集成做好，才能达到真正比较可靠的电池系统。
所有大型停车场都要配有10%充电设施，对于这一规定康迪电动汽车集团有限公司董事长、总裁胡晓明提出了不同看法，如果地下车库有一台电动汽车燃烧，其它的汽车都会随之遭殃，会造成极其严重的后果。
中国的电池技术研究，对于推动国际电池技术具有重要意义。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，像三星、日产等企业的加热器等技术取得了一定的成绩，中国是一个绝好的实验场，也将迎头赶上。同时，也需要政府、企业及社会多方努力。
中国电动汽车百人会一直致力于电动汽车的推广，将推进建设良好产业发展生态作为使命追求。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，电动汽车安全问题至关重要，中国电动汽车百人会应该努力担起跨界的责任，能够为企业、为各个行业有所启发，为政府有所帮助。系统梳理安全问题，吸取国内外建议和经验，社会各界需共同重视电动汽车的安全问题，让电动汽车行业健康发展。
