今年4月末，工信部公布最新一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，国内汽车偏爱的日本松下、三星SDI与LG化学三家公司的电池未能进入这份名单。
按照规定，从今年5月起，未采用入围企业电池的新能源汽车，将无法获得补贴。这意味着国内众多车企将会因为采购国外电池而无法获得补贴，陷入销售困境。受国家政策偏袒，国产锂电池未来行情将持续走强，但仍旧有难关要闯。
新能源车市利好锂电池市场需求强劲
从应用领域来看，锂电池可分为消费型锂电池、储能型锂电池与动力锂电池三类。其中，消费型锂电池和储能锂电池历史较长，与之相比，动力锂电池起步晚，但在近年得益于新能源车市爆发，动力锂电池迅速发展。
2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。
2010-2015年我国新能源汽车销量（单位：万辆）
新能源车市爆发背景下，我国锂电池市场需求也不断攀升。2011年我国锂电池产量不到15Gwh，动力锂电池在其中几乎未有占比，到2015年我国锂电池产量上升至47.13GW，动力锂电池在其中的占比升至36.07%，这一发展趋势与国内新能源汽车发展趋势吻合。
前景看好锂电池产业链受益
业内预计2016年新能源汽车产量将达50万辆，对应的动力锂电池产能超过20Gwh。从产业链追踪的结果来看，国内动力锂电池产能扩产速度一般，更多的产能无法实现满产，因此动力锂电池仍可处于供不应求的状态，产业前景持续看好，这将使锂电池产业链公司受益。
锂电池产业链可分为上中下游三大环节，国内以下公司值得关注：
上游为锂矿资源，为锂电池提供锂矿产品，国内代表企业是西部资源与赣锋锂业等;
中游是材料领域，分为正负极材料、隔膜与电解液四类，代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等，四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;
下游是锂电池终端应用领域，分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类，其中德赛电池与比亚迪等是代表企业。
质疑不断锂电池待闯技术成本关
以上是我国锂电池产业发展的积极一面，但另一方面，国产锂电池还具备技术分歧以及成本难题待解决。
技术上，我国面临磷酸铁锂和三元锂电池的技术路线分歧。三元锂电池功率密度大，相同体积可为汽车提供更大续航，因而受到市场欢迎，国内大部分车企选用了三元锂电池，但它内部材料在高温下不稳定，有安全风险，不被政策支持;磷酸铁锂电池稳定性好，政策对其鼓励，但续航较低，因而不受市场喜欢。
由于上述技术分歧存在，锂电池发展被受掣肘。
成本方面，目前在一辆纯电动汽车中，动力锂电池成本占据了纯电动汽车成本的一半，锂电池目前成本高昂，这也使得纯电动汽车制造成本和售价都偏高，消费者难以承受。
综上可知，锂电池产业发展前景明朗，但也有发展压力，未来降低成本、提高技术将成为产业发展大势。
