从技术角度看，近两年燃料电池技术突破很快，目前已实现技术的稳定性，从全球产业环境看，国际燃料电池厂商盈利大幅提升、丰田等知名企业将在2015年量产燃料电池车，现在，我国优秀的企业也进入了该产业链的供应体系，一直被视为新能源终极解决方案的燃料电池可能比预想的要早地进入产业化。
目前，主要发达经济体普遍对氢能源汽车推广予以大力支持，2014年将有更多氢燃料电池企业跨越盈利门槛，该行业正在加速商业化，有望在2015-2017年后实现爆发，燃料电池产业正在进入产业化的前夜。
产业发展势头超预期
近两年燃料电池技术突破很快，主要体现在：一是寿命问题已经解决，主流公司都可以免维护运行5000小时，UTC、丰田方案可达1万小时，相当于汽车终生免维护。二是低温性能得到解决，丰田车在北极测试已经没有问题。三是材料体系获得突破，如催化剂用量大幅减少，极板从第一代碳板已经到第二代超薄超轻不锈钢板，储氢装置安全、加氢高压枪、氢气纯度问题已经解决。
与此同时，发展燃料电池的外部环境也在迅速发生着变化。资料显示，美股燃料电池公司普拉格2013年1-5月共接到1百万美元的合作订单。而在这之后的5个月时间，订单开始呈现爆炸式增长，5-10月期间共接收到1100万美元订单，而在这之后的1个多月时间内，公司又收到另外的1800万美元订单。今年1月2日，公司宣称2013年第四季度销售目标已大幅超预期，因其收到来自沃尔玛、宝马汽车和宝洁等客户订单，其销售订单价值已达约3200万美元，公司预计当季收入将达约4000万美元。
在欧洲，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议。目前荷兰已有部分氢燃料公共汽车作为示范项目运行，预计2015年全球市场上将有数千辆氢燃料电池车。
据了解，目前燃料汽车市场规模非常有限，2011年和2012年的发货量不足500辆，但这一行业正在加速商业化，有望在2015-2017年后出现爆发，预计2014年全球燃料电池汽车销量将达到1000辆，随后呈几何级增长，到2030年超过200万辆，预计今年将有越来越的氢燃料电池企业实现盈利，固定燃料电池部门的装机容量将超过200兆瓦。
燃料电池与氢技术逐渐开始流行，这依托于三股力量：首先，氢能源逐渐被能源组织视为一种重要的能源驻村方式。第二，各大电信企业开始逐渐对用燃料电池作为后备电源开始感兴趣。最后是全球各大汽车厂的燃料电池汽车（FCEV）商业化带动了燃料电池汽车发展。
