上周四，戴姆勒的CFOBodoUebber放出口风，奔驰要加强和特斯拉的合作！他是在戴姆勒于纽约举办的一次股东大会上讲这番话的。这次股东大会的讨论主题就是，戴姆勒未来几年如何提升收入和利润率的发展战略。
要知道掌管戴姆勒的蔡澈同学曾放出豪言，要在2020年之前超越宝马成为全球第一大豪华车制造商。戴姆勒计划在未来8年13款全新车型以提振销量。不过目前这家公司还落后于奥迪，位列第三。
要想登顶，除了传统车型，奔驰还必须在新能源车市场击败宝马。宝马在今年发布了纯电动车i3和可插电混合动力跑车i8，成为全球首家豪华车公司，推出全新开发的纯电动车型，而不是像大多数公司那样，在现有车型上进行改装，引得全球一片赞叹。据报道i3的订单已超过8000辆。
眼看宝马的新能源车型如此风光，戴姆勒难免有些着急。这不仅关乎销量，更重要的是豪华车的品牌形象。于是，是时候让自己的高科技小兄弟登场了。
有些对特斯拉不太了解的同学，可能并不知道戴姆勒和特斯拉之间的亲密关系。这里带领大家回忆一下两家公司的交往过程。
我说说，你听听，在想当初。话说那还是2007年，特斯拉还只是一家在美国硅谷小有名气的创业公司。当时公司花钱如流水，但还没一款车型上市。Roadster还有好多问题没解决，就更别提今天当红的ModelS了。
在这样的经济压力下，穆斯克开始四处推销自己的电动车电池系统，其中就包括戴姆勒。穆斯克亲自飞去了位于斯图加特的戴姆勒集团总部，但德国巨人并不太买账。不过2个月后，穆斯克收到一封邮件，是戴姆勒负责前沿工程技术的高管写来的。
邮件说，大概6周后他们会到加州来看看特斯拉的电池技术，希望穆斯克能准备好。穆斯克立即把公司的CTO叫来，告诉他必须在6周内造出一辆纯电动的Smart。CTO表示技术上到挺有信心，可有一个问题——当时Smart根本没在美国上市……
哥儿几个赶紧上网搜索，发现在墨西哥某地可以买到不排队、不加价的Smart现车。于是CTO跑到公司财务部门说了一句警匪片里的经典台词：赶紧把2万美元现金装到袋子里给我！
三天后，一辆Smart停到了特斯拉公司车库。穆斯克调集人手玩命改装，最终用五周半的时间手工打造出一辆纯电动版Smart。
2008年1月，戴姆勒的一众高管来到特斯拉，穆斯克先用PPT给客人们介绍自己引以为豪的Roadster，但务实的德国人并不感兴趣，他们觉得这款纯电动跑车是夸夸其谈。
他们在意的是特斯拉的电池系统能否用在Smart上。穆斯克把他们带到车库，戴姆勒的前沿工程技术负责人开始并不相信这是一辆纯电动车。他坐进车子消失在众人视线之中。15分钟后他开车疾驰返回，下车后严肃地说，我们开始合作吧。
一年后，戴姆勒买下了1000套电池，Tesa得到一份价值4000万美元的合同。同年，戴姆勒为特斯拉给出了5亿美元的估值，然后拿出5000万美元换取了特斯拉10%的股份。
然后正是在特斯拉助奔驰开发了B级纯电动车，当然奔驰也为此支付了不菲的费用。要知道特斯拉今年以来的财报能如此好看，戴姆勒做了不小的贡献。时至今日，戴姆勒所持股份被稀释到4.3%。
