据悉，锌空气电池最大的消耗是电能，即将放完电后的报废电池中的氧化锌粉经电解后还原成金属锌粉，并分解出化学电解质。这个再生过程需要消耗较多的电能。
据悉，锌空气电池最大的消耗是电能，即将放完电后的报废电池中的氧化锌粉经电解后还原成金属锌粉，并分解出化学电解质。这个再生过程需要消耗较多的电能。
据了解，一般情况下，在电动车上放电的锌空气电池组每放一千瓦时电的锌粉需要4.5千瓦时电再生，即再生到放电是4.5比1，这个电耗比例与两次电池，如铅酸电池、镍氢电池、锂电池相比，电能转换效率很低。它与电解水制氢再用氢气供燃料电池发电的电能消耗比例相当。
据专家计算，以10米长的公交车为例，更换一次新的锌空气电池有250千瓦时电，可以行驶250千米，基本上是1千瓦时电1千米。按照电解锌所需用电比例，算上损耗，电动汽车行驶1千米约需要5千瓦时电。江苏省上网电价1千瓦时是4毛多钱，也就是说，如果使用锌空气电池的电动汽车每行驶1千米需要花费的电钱是2元钱
此外，锌空气电池是反复循环的，整车出厂时不含电池成本，只需一个专门的电池舱即可，同时不需要电池管理系统、安全监控系统、车载充电器、插头插座等，电动汽车只要具备电机驱动系统和调速控制器即可，这样电动汽车的成本不会高于同配置的燃油汽车了。
相比大众熟悉的铅酸电池、锂电池，电动汽车使用锌空气电池，用户不必考虑几年后再换一组动力电池的投入。另外，锌空气电池不会产生爆炸事故，是稳定的化学电源，只需停止供应空气氧气，它就不反应不放电。同时它是固体，不会渗漏电解液，对道路及行人不会产生危害。
