在电动汽车全面市场化的征途上，安全始终是一把高悬在顶的达摩克利斯之剑。
4月21日晚，上海徐汇区某小区地下车库，一辆ModelS在没有碰撞的情况下发生自燃，从流传出的视频来看，先是冒出大量白烟，进而起火燃烧，并引发了周围车辆的起火燃烧。
同时，特斯拉起火视频在朋友圈疯狂传播，正当网友用又又双叒叕来感叹其起火的频次之高时，当天下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，从网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。
电动汽车在完成了从0到1之后，正在进入大规模市场化的快车道，在这个时间节点，安全问题有可能成为全行业的一个不定时炸弹。尤其是当下的行业趋势下，安全风险更大的高镍体系动力电池开始逐步进入配套应用阶段。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在多个公开场合已经反复指出，电动汽车面临的最大风险，就是电池安全性。
事实上，欧阳明高的担心并非危言耸听，梳理分析国内电动汽车起火事件，大部分原因都指向了电池环节，具体而言，绝大部分都是由于电池热失控所引发。
所谓的热失控，是指动力电池在工作的时候会发热，当电池温度过高或充电电压过高时，电池内部会产生连锁的化学反应，导致电池内压和温度急剧上升，引发电池热失控并最终导致燃烧。
而如果对于电池热失控的原因再进行追溯，则具体涵盖了过热、过充、内短路、碰撞等多重因素。
在动力电池的安全实现上，从电池企业的角度，应该具体做哪方面的提升，来真正防范这个灰犀牛，高工锂电通过与行业专家、产业链上下游企业的深度交流，提出了以下建议：
一是在材料的选择上，核心材料的选择对于最终的电芯产品安全会直接产生影响。
容百科技一位技术负责人向高工锂电介绍，电芯的安全很大程度上取决于核心材料，尤其是对于高镍三元体系而言，正极材料的金属异物含量、残余锂以及PH值，会对电芯的安全性能影响非常大。
二是在电芯、模组、Pack设计与工艺过程设定上，要做好安全冗余和监控预警。
在设计环节，首先是电芯要确保化学稳定性，要选择稳定的材料，并通过严格评估测试它的稳定性；在模组部分，通过结构来保护电芯免受到冲击。第三个阶段是pack，除了物理上的保护措施，关键是要通过BMS对电芯模组进行故障诊断，监测异常发生，并预测可能出现的问题，从而对问题进行管控。
三是在量产前的测试与验证上，要做好充分的验证。
事实上，这也是目前国内动力电池领域目前面临的最大问题，一方面产品换代迅速，另一方面测试验证需要耗时耗力且设计参考经验缺乏，这也是导致近年来事故频发的重要原因。
四是基于物联科技，实现全生命周期的安全性防护。
电池是有机的化学体系：温度、功率、电压、电流、电量、内阻等等每一个物理量都时时刻刻影响电芯的安全和健康程度。并且受到驾驶员的操作习惯以及驾驶环境的影响。通过实时收集电池包相关数据和驾驶行为以及环境之间的关系，再通过大数据的分析和对比，实现电池健康度的预测和安全管理将是一个可行方案。
