现如今，环境污染和能源危机已引起世界各国的广泛关注，而汽车尾气的排放已然成为环境污染中不可忽视的一大因素。在此背景下，大力开发电动汽车，已成为世界各国共同认可的急切任务。然而，在现有实用的电池中，较高的容量密度和能量密度，使得锂离子电池被公认为最有希望的动力电池。
为推动锂离子电池产业持续健康地发展，近日，工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》(以下简称《条件》)。锂电池行业新规的出台，意在加强锂离子电池行业的科学管理，提高行业的发展水平，进一步引导产业转型升级和结构调整。同时，为了严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。
新规加码促进行业洗牌
据了解，今年3月，为了引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。其中规定锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不低于2亿瓦时。电池行业规范的接连出台，对锂电池生产实行准入，有助于强化锂电池的管理，推动电池行业良好稳定的发展。此外，通过规定企业锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不低于2亿瓦时降到电池年产能不低于1亿瓦时，单体企业产能要求的降低将有利于防止电池企业跟风发展动力锂电池，从而为储能和消费型锂离子电池消费需求保留了很大的空间。
技术短板仍需突破
由于锂离子电池能量密度高，循环寿命长，广泛地应用于数码产品、电动工具、电动自行车、新能源汽车和储能等，被公认为最具潜力的新型电池。但是，动力锂电池行业技术更新速度快，即使在没有其他新型电池出现的情况下，无论在技术改进上还是生产工艺上，随时都会面临同类产品替代的威胁。而且随着行业大规模发展时代的来临，行业将面临洗牌，当前林立的众多动力锂电池企业中，少数企业最终能在激烈的竞争中胜出，而大量的企业将被收购和兼并，甚至倒闭。据了解，我国在动力锂电池技术上与一些先进国家仍有差距，但是我国现在动力锂电池的研究投入很大。业内人士表示，动力锂电池的电极材料是研发的重点之一，它能直接关系到电池容量，从而标志着电池充放电能力的强弱。唐三笑还讲道，我国目前生产的动力锂电池容量低于世界先进水平，100~200mAh的电池容量差距对技术的要求却很高。
市场发展空间巨大
近年来，随着国家对新能源汽车补贴政策的陆续出台，以及充电设施的不断完善，新能源汽车消费在我国已经步入正轨。2009年和2013年，国家两次颁布并实行新能源汽车补贴政策。不止在国内，世界主要经济体纷纷出台相关政策，扶持新能源汽车及相关行业的发展。值得注意的是，新能源汽车的放量拉动动力锂电池需求快速增长。
据了解，2009年之前锂电池电动汽车的份额较小，电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源(600405,股吧)。但由于锂离子电池同镍氢电池和铅酸电池相比较具有能量密度高、充电速度快、成本较低以及无记忆性等优势，从2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源的比例。
