时下，新能源汽车这一新生事物正处于发展的十字路口。一方面，新能源汽车符合我国治理空气污染的政策要求，具有污染小、噪音小、耗电成本低等优势；另一方面，新能源汽车安全性差、续航里程短、充电设施匮乏、充电慢等一系列问题，也亟待解决。
在新能源汽车面临的所有问题中，目前最受人关注的是安全问题，而其中最重要的是电池的安全问题。因为电池安全不过关，蔚来汽车在两个月内发生三次自燃起火事件，公司紧急召回4803辆ES8，这引起市场强烈关注和部分消费者的恐慌。
而本次博览会，将动力电池专门划分为一大板块来展览，也充分说明了汽车行业对电池安全的重视。
目前，新能源车企在选择电池时多以能量密度为指标，通过搭载高密度锂电池来延长行驶里程。然而电池安全是一个系统工程，提高能量密度，安全性就会下降。我们一定要系统地看待该问题，动力电池不但要考虑电池单体还要考虑电池包整体，包括其机械结构安全性、电气安全性、热管理安全、BMS的监控，电池的BMS以及与充电管理的相互配合。王明煜表示。
专注生产有机硅的埃肯集团亚太区市场经理安晴鹏也表示：我们非常看好中国新能源车市场的发展，现在中国的新能源汽车得到了政府强有力的支持，是全球市场的增长引擎。但产业一定要市场化，国际化，才能健康可持续发展。
然而，面对即将到来的战争，与会的几家中国电池行业上下游企业高层对行业未来仍保持乐观态度。
目前，国内电池市场的趋势是整合，以前市场无序发展，导致产品质量、性能都不好，随着近来国家的调控，电池市场的企业将会越来越集中化，质量与性能也会得到改善，从而形成可以与世界领先企业竞争的态势。安晴鹏认为。
2018年，国内动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家。随着市场竞争加剧和产业链整合加速，业内预计到2020年，动力电池企业将仅余下20至30家，80%以上的企业面临将面临淘汰。而外资企业的新一轮入华，或将加快这一洗牌速度。
