据电池中国了解，目前三元软包动力电池主要应用于新能源乘用车，随着新能源乘用车市场不断增量，三元软包电池在动力电池领域的市场占比提升迅速，未来潜力巨大。
日前，总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏江阴开工，该项目规划建设年产20GWh的三元软包动力电池和电极材料。而前不久国轩高科也表示，公司的三元软包电池生产线于今年1月份具备生产能力，预计到2020年实现软包电池量产。
三元软包备受市场和资本青睐
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年我国新能源汽车配套的软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%；在材料方面，软包动力电池主要以三元材料为主，软包市场占有率为73.22%。
据电池中国了解，目前三元软包动力电池主要应用于新能源乘用车，随着新能源乘用车市场不断增量，三元软包电池在动力电池领域的市场占比提升迅速，未来潜力巨大。软包电池还受到了资本市场的青睐，2018年7月复星国际正式投资捷威动力，同年年11月，总投资108亿元的捷威动力20GWh三元软包动力锂电池项目正式落户嘉兴。复星国际董事长郭广昌表示：复星非常看好捷威动力电池生产基地在嘉兴建成投产后的发展前景。生产基地将具有高度的前瞻性和智造性，处于国内乃至世界领先水平。
撬动高镍811高能量密度
三元软包电池在能量密度方面具有天然优势，是常见电池类型中能量密度最高的类型。三元软包电池能在现有技术水平上提升能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210Wh/kg左右，个别企业单体比能量260Wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140Wh/kg，甚至达到160-180Wh/kg。
据了解，有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量将近30家，远高于方形和圆柱电池。目前，国内的孚能科技、天劲股份、捷威动力、万向A123、力神电池、超威创元、微宏动力、桑顿新能源、妙盛动力等在软包动力电池领域具有领先优势。而在国际市场，软包电池也是非常受欢迎的主流电池产品。国外的雪佛兰Volt、日产Leaf、福特Focus等多款高端车型纷纷采取软包电池技术路线。
磷酸铁锂和锰酸锂电池在能量密度方面存在局限，可以预见，未来软包三元电池的前途不可限量，动力电池市场格局也将发生巨变。
