电池热潮的继续，更多的研究人员和环保主义者正在推动改善回收利用。虽然大多数锂电池都是可回收的，但实际上只有很小一部分可以回收利用。
随着电动汽车越来越普遍，这个问题很可能会复杂化。燃油发动机依赖于铅酸电池，其中98％目前在澳大利亚回收，因为已有既定方案。方案里要求避免大量的锂电池废物进入垃圾填埋场，回收可能提供估计价值8.13亿至30亿美元的资源。
1.关于澳大利亚报道的锂电池回收情况？
AB：全球和澳大利亚的锂电池废物流正在增长。从历史上看，这些废物流来自便携式电子设备和可充电电子设备，2016年达到3300吨。
2.澳大利亚与其他国家相比如何？
AB：与其他国家相比，澳大利亚面临着许多独特的挑战。我们在一个非常大的地理区域内的人口相对较少这为从人口稠密的首都城市以外的废物的收集和运输创造了一个重要问题。
3.回收电池有哪些挑战？
AB：首先，与其他电池一样，与收集，运输和储存相关的安全风险可能是废旧锂电池的问题。虽然电池可能被视为寿命终止，但它仍然在电池外壳内包含一些能量。
通常情况下，当使用70-80％的初始储能容量时，制造商会对电池达到寿命终止的评级-使用当前技术，设备可能无法正常运行，因此需要新电池。如果处理过的电池被刺穿或短路，则剩余的能量可以迅速释放并可能引起火灾。
其次，需要更广泛的消费者教育，以促进锂电池的回收利用，并避免大量进入垃圾填埋场。澳大利亚的一些州和地区实施了垃圾填埋禁令，并开始进行教育和宣传活动。
像澳大利亚电池回收计划这样的组织已经发布了消费者和行业指南，以教育公众和行业如何回收锂电池。这些计划需要在未来建立，以推动行为改变，以确保循环而不是处置的文化。
4.电池技术的进步是否在很大程度上改变了电池回收？
AB：电池回收的重点是回收选定的材料，如钴，锂，铜和铝，因为它们具有很高的价值。目前的回收技术是专门为钴或锂等成分设计的化学萃取工艺。传统上，锂电池由具有石墨负极端子的锂钴氧化物正极端子组成。
5.有效的回收如何影响锂工业？
AB：有效的回收可以通过为资源生产提供增值投入来帮助锂工业。例如，如果收集电池中的锂并将其转化为碳酸盐，则可以为来自采矿的碳酸盐增加额外的体积。
