近日，松下宣布将退出液晶及模组业务，这也意味着该公司将完全退出等离子、液晶和薄显示面板的生产。据公告显示，松下旗下PLD员工将转岗到集团其他公司。松下解释称，退出液晶板块业务后，松下将致力于车载和工业领域发力，设备上会持续在车载和工业领域发力，主要研究CASE、通信和智能化等。
液晶市场下行多位玩家退出
自2018年年底以来，全球液晶面板市场进入下行坡道。从需求端来看，品牌销售普遍不如预期，且内销持续低迷，库存高企，不少面板厂陷入亏损旋涡，经营困难。2019年三季度各面板厂财报公布数据显示，面板厂亏损进一步加剧，经营压力再次加大。在需求不振及面板产能整体过剩的大环境下，面板厂面临着“多生产多亏损”的困局。面对巨额亏损的压力，面板厂商从三季度末开始主动调整，控制产能和产出。
在此现状下，韩企已率先发力，逐渐退出液晶面板市场，积极布局OLED。据西柚了解，2019年三季度，三星SDC关闭部分G8.5产线后，进一步减少对韩国G7及G8.5的投片，同时，在关闭的线体基础上进行技术改造，朝着QDdisplay的方向寻找新的技术方向。另一家韩国厂商LGD对韩国G8.5产能进行大幅度精简，同时继续对G7.5进行产能控制。对于松下而言，退出液晶面板业务恐怕是早已预定：2016年5月，松下便宣布完全撤出电视液晶面板生产业务，位于兵库县姬路市的姬路工厂已经转向生产医疗仪器用液晶面板。在宣布退出液晶面板生产业务后，松下表示，以前的面板生产基地姬路工厂将会保留，作为车载电池等的生产基地加以利用。消息显示，松下曾力争在2019财年(2019年4月至2020年3月)合并财报中液晶面板业务实现盈利，但中期财报陷入亏损。松下称退出液晶面板业务对业绩的影响“轻微”。
在2000年代中期，日本制造业曾被视为液晶面板市场的领导者，然而随着全球液晶面板行业出现产能过剩，竞争日趋激烈时，日本的制造业巨头如索尼、日立、东芝等逐步退出液晶面板生产行业，转而向其他产业布局。如今，连跟中国在液晶市场上激烈竞争的三星、LG等韩系企业也在减少企业在液晶面板上的投入，液晶显示行业在经历高投资高增长的历程之后，惨烈的竞争带来的是整个行业的负重前行。
收购三洋布局车载电池
与呈下行趋势的液晶市场不同，近年来全球新能源汽车的发展，带动车载电池市场一路上升。有机构数据显示，2019年全球汽车锂离子电池市场为174亿美元，预计到2030年将达到953亿美元，预测期内锂电市场复合年增长率（CAGR）约为17．1％。2019年9月，印度铃木公司与日本东芝和日本电装公司合作在印度Gujrat成立了世界上最大的汽车锂离子电池制造工厂。现在，领跑于全球车载电池市场上的，就有日本的东芝、电装，韩国的LG等公司。
早在2008年12月，松下就收购三洋电机与三洋大股东美国金融巨头高盛等三家金融企业达成协议，其中一个目的就是看中三洋电机所拥有的锂电池市场。2009年，松下已经收购了三洋电机50.2%的股份，将其锂电池资源和自己的整合。据当年的数据显示，三洋是全球最大的可充电电池厂商，紧随其后的厂商依次为索尼、三星SDI、松下、比亚迪和LG化学。松下和三洋的市场份额之和达到了43%。
随后，松下与特斯拉密切合作，成为特斯拉电动汽车的专用电芯供应商。目前，松下在日本、美国、中国分别有四个、一个、两个动力电池工厂。其动力电池业务在2017年已达到22.5GWh，预计2020年将达到52GWh。根据过去的公布的财报数据推算，松下专供汽车的动力电池业务在2015至2017年的收入分别为57.30亿元、95.65亿元和128.28亿元，占电池业务所属的汽车和机电系统板块分别为3.45%、6.10%、7.47%，收入和占比均逐年增长，明显已成为推动松下营收增长的重要动力之一。
此外，2018年全球汽车动力电池出货量排名中，松下以21.54%的市场份额位居第二。从不断增长的新能源汽车市场规模来看，松下的动力电池业务将会为企业带来更大的收益。
