德国新闻媒体Bild报道称，巴斯夫将斥资5亿欧元在勃兰登堡建立电池厂，该工厂将以生产阴极材料为中心。
位于勃兰登堡州Schwarzheide的现有巴斯夫工厂可容纳1,973名工人，新的阴极工厂一旦成立，预计将雇用近8,000名员工。
尽管如此，但巴斯夫尚未就此发表正式声明，但勃兰登堡州州长DietmarWoidke间接证实了这一消息。这对德国的电动汽车计划产生了巨大的推动作用，德国的汽车制造商在过去的20年中一直依赖传统的汽车生产。
巴斯夫关于阴极工厂的计划是在特斯拉公司(NASDAQ：TSLA)埃隆.马斯克(ElonMusk)于11月在勃兰登堡宣布建立超级工厂之后做出的。特斯拉在欧洲的第一个生产中心也将为德国带来巨大利益，因为特斯拉饱受汽车行业不景气的影响而导致的外贸下滑，该行业正在裁员数千人。
同时，欧盟委员会(EC)于12月9日批准了32亿欧元的国家援助，该款项将注入电池技术的研究与开发中，并在比利时，芬兰，法国，德国，意大利，波兰和瑞典选择了项目。欧盟委员会希望这笔资金能够使电动汽车领域充满活力，并从私人实体获得50亿欧元的额外投资。
欧盟高级官员MargretheVestager表示：“欧洲的电池生产对我们的经济和社会具有战略意义，因为它在清洁出行和能源，创造就业机会，可持续性和竞争力方面具有潜力。获得批准的援助将确保这一重要项目能够继续进行而不会过度扭曲竞争。”
巴斯夫也曾在声明中提到，它打算在德国建立一个阴极工厂，该工厂将与巴斯夫的芬兰工厂一起生产电池，每年可供生产300,000辆电动汽车。
勃兰登堡州是建立新工厂的首选目的地，因为该地区拥有大量可用劳动力，并且与西德同行相比，该州的平均工资要低得多。除此之外，在同一州成立超级工厂极有可能导致巴斯夫与特斯拉达成合作伙伴关系，以为其汽车提供急需的电池。
目前，特斯拉与松下合作满足其电池需求，这家日本电子巨头共同在特斯拉工厂内投资并运营多条电池生产线。但是，最近两家公司之间存在一些令人担忧的情况，这主要是由于特斯拉和松下之间的工作方式存在摩擦。
此外，扩大欧洲整体电池产量是欧共体的优先发展事项，因为它充分理解亚洲和欧洲电池生产之间存在巨大鸿沟。亚洲占世界电池产量的80%，而欧洲仅占3%。
