▏国家高度重视氢能源产业发展
早在2006年，国家中长期的科学发展纲要里面就对氢能和氢燃料电池进行了规划。后在中国制造2025国家节能与新能源汽车路线图上，也把氢能源和燃料电池汽车作为了一个发展的主要方向。
今年的两会期间，领导人在两会政府报告里面明确写了：推动充电、加氢等设施建设。整个氢能和氢燃料电池汽车的应用随之掀起了高潮，我国多地都已开始了汽车氢燃料电池的研发和商业化的试运行。
▏我国制氢工业基础较为雄厚
我国的制氢能力在全世界也是排在最前面的。在氢还没有作为重要能源的时候，它作为催化剂、作为还原剂大量应用，比如合成氨炼油加氢，大概每年有2500万吨氢的产能，产量也在2000万吨以上，位居全世界第一。
▏我国的氢市场潜力巨大
我国的商用车、乘用车市场潜力在全球范围来看，都属巨大。如此大的市场需求，一定程度上也能增大氢能市场的开发潜力。
经过了数十年积累和沉淀的氢燃料电池早已证明了自己的安全技术已经成熟，并且在我国又有着如此多的发展优势和能够让人看好的前景。在国家的大力推动和扶持下，必将获得飞速的发展和快速的进步。
在锂电池纯电动汽车发展遭遇瓶颈的时候，不妨将目光多放一些到氢燃料电池汽车上。当然氢燃料电池汽车的出现，也不是为了全盘取代纯电动汽车，从新能源汽车发展趋势来看，两者都有存在的必要性。
在今后很长一段时间，两者都会处于互补的地位，即纯电动满足环保、便捷，而氢燃料电池保障更长的续航所需。如果您对纯电动汽车有着自己的疑虑，不妨多多关注一下氢燃料电池汽车，或许它将会是氢松改变我们生活的又一条路径。
2019年进入蓄力关键期
进入2019年，国轩高科在产能规划、产品布局上也动作不断：1月14日，国轩高科全球总部基地在上海开建，走出了巩固技术优势，实施全球战略的关键一步；2月13日，国轩高科公告称，全资子公司合肥国轩与BOSCH于近日在合肥签订了《采购协议》，成为博世集团在中国的第一家电池供应商；2月15日，国轩高科与众泰汽车举行了战略合作签约仪式，双方将共同探索新能源汽车电池、电芯等产品技术的研发，在新产品开发上实现深度合作；5月13日，国轩高科发布公告，其全资子公司合肥国轩与TataAutoComp签订合资协议，双方拟在印度共同投资设立一家合资公司，其中合肥国轩出资4000万印度卢比，将持有40％股权。合资公司主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，适用于区域范围内各类乘用车和商用车。
此外，根据高工产研锂电研究所（GGII）数据，国轩高科2018年底产能规模在7-8GWh，其2018全年动力电池装机量3.4GWh，市场份额全国排名第三。预计国轩高科2019年有效产能达14GWh，其中2GWh三元产能，12GWh铁锂产能。远期规划2020年底达30GWh产能，2022年达50GWh产能。
