氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被业界认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。
动力锂电池存在污染隐患
众所周知，目前国内动力电池的主流方向还是以锂电池为主。从电池企业供应的电池类型来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池目前占据主导地位。电池中国网了解到，2018年3月锂电装机量前20名电池供应企业中，供应NCM三元电池的有17家，供应磷酸铁锂电池的有8家。
锂电池具有电压高、重量轻、能量密度高、使用寿命长等诸多优点，但是如果使用或者回收不当，锂电池中的正极材料会造成重金属污染，其电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性，电池如果爆炸燃烧还会产生有毒的化学气体。无论是一次性锂电池还是二次锂电池，均含有多种金属以及电解液等有机溶剂，电池循环过程如果损坏还会产生副产物，都会对环境造成污染。
而且锂电池在退役后，仍然具有300－1000V不等的高压，如果在拆解、回收的过程中操作不当，还可能会发生起火爆炸等问题。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，与相对环保的生产环节不同，后期回收一旦处理不好，有可能是一场新的环保灾难。尽管国内已开始重视拆解回收，但绿色环保的拆解回收仍然任重道远。
动力锂电池将迎来退役潮
电池中国网了解到，2017年我国新能源纯电动汽车销售65．2万辆，同比增长59．6％。电动汽车销量爆发的同时推动锂电池用量大幅提升，2017年我国锂电池市场规模达到1350亿元。
自从2013年新能源车开始大批量进入市场以来，动力锂电池即将进入报废的临界点。动力锂电池作为新能源汽车重要的核心部件，其设计使用寿命只有5－8年。因此，2018年被业界认为是动力锂电池退役潮的元年，动力锂电池面临的退役回收量将达6．39万吨，同比增长129．99％。
据国家规划，到2020年我国新能源汽车市场存量将超过500万辆，届时市场流通的动力锂电池总量将达到67万吨，累计退役量将超过24．8万吨，这些废旧锂电池如果回收和再利用不当，将会造成非常大的环保和生态压力。
氢燃料电池已处清洁能源风口
制造锂电池所要用到的锂、钴、镍、锰等元素都属于非可再生资源，且在我国存在储量少或者品质不高等问题。而我国氢元素储量极为丰富，几乎是取之不尽，用之不竭。电池中国网认为，在锂电池遭遇技术瓶颈，石墨烯电池技术止步不前，环境问题日益凸显的严峻背景下，氢燃料电池已处在清洁能源的风口，将为动力电池业发展带来新的曙光。
