【编者按】：众所周知，进口车与国产（包括合资品牌）市场报价差异较大来自关税，那么会计算进口车的高价，就明白了整车税率与汽车零部件税率。
近日，财政部宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税：将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。
举例说明：三种税抬高国内报价
24万元的到岸价，为何最后市场指导价却要到90万元？我们先看税费方面的影响，按照我国现行规定，进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、进口增值税和消费税。且这三种税的计算有先后顺序：１、进口关税以到岸价格为完税价格；２、消费税的计税价格是到岸价加关税；３、增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。这其中，进口关税此次下调前为25%。
消费税要按车的排气量和车种来征收，根据相关条例规定，消费税的征收标准如：进口货物的增值税则在2018年5月1日进行了下调，由17%降为16%。
由于关税和增值税的税率固定，消费税中关于排量的限定就显得颇为关键。因为24万与90万悬殊较大，我们选取最大值来进行计算。假定这辆到岸价24万的进口车为中规进口车（原厂授权，4S店销售），排气量为4.0以上，且到岸时间为5月1日前，套入相关计算公式，则其所要缴纳税费为：１）关税：24万×25%=6万；２）消费税：（24万+6万）÷（1-40%）×40%=20万：３）增值税：（24万+6万+20万）×17%=8.5万；４）税费合计34.5万，加上24万的到岸价，总共58.5万，即这辆进口汽车的抵岸价。常规而言，这个价格与90万指导价间的31.5万价差，即为运输等成本费用和国内经销商的利润。
一大误区：关税=综合税率
进口汽车此前的关税才25%？想必不少小伙伴都有这一困惑，因为在大家印象中，进口汽车“关税”都是50%以上甚至超过100%，为何会出现这一感观偏差？
原因在于，大家印象中的“关税”其实是“综合税率”，它包含了关税、消费税和增值税三个税种。
先来综合税率公式：
关税=报关价格×关税税率
消费税=（报关价格+关税）/（1-消费税税率）×消费税税率
增值税=（报关价格+关税+消费税）×增值税税率
事实上，在此次关税下降之前，增值税已经先一步实行了新政策，自2018年5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%，当时已有不少外企车企下调了车价。
二大误区：降税10%
此次进口汽车关税从此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%？这种说法并不准确。所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出，关税下降势必会影响到综合税率，而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。
据威尔森监测，不同报关价针对不同排量，当关税下降10%之后终端价格下降幅度均为8%（理想状态下，关税下调额度完全折算）。
海关总署数据显示，2017年我国汽车零配件进口金额约2156亿元，是重要的进口商品种类。“汽车产业链国际化程度很高，国内很多合资汽车生产商的关键零部件都是进口的。降低汽车零部件关税，对汽车生产企业是利好。”赵萍表示。
以关税带动价格下调
报关：汽车进口环节税
以一辆报关价为30万元2.5升排量的进口汽车为例，原关税为25%，需要缴纳的关税、消费税（12%）、增值税分别为7.5万、5.1万、7.2万，完税后的价格为49.8万元，综合税率为66%。关税下调到15%，需要缴纳的关税、消费税、增值税分别为4.5万、4.7万、6.7万元，完税后价格为45.9万元，综合税率53%。
关税、进口环节的税收，只是汽车价格的因素之一。以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。
据悉，汽车进口环节税收包括关税、消费税、增值税。消费税为价内税，根据排量不同，税率从1%到40%不等，如排量为“1.5-2.0升（含）”、“2.5-3.0升（含）”的税率分别为5%、12%。我国增值税为价外税，税率为17%。
