电动汽车最重要的就是电池，人们总是嫌弃续航问题限制了电动汽车的发展，但是真正的电动汽车车主确实为电池寿命发愁。大多数的电动汽车电池组每三到五年需要更换，而电池组正是电动汽车里最有价值的东西之一。
据外媒InSIDEEVs报道，近日，特斯拉电池合作伙伴JeffDahn（加拿大科学院院士、加拿大达尔豪斯大学教授、国际著名电池研究专家）及其团队发布了一篇论文，他们在文中对描述了目前正在测试的新型锂离子电池的情况。
新型锂离子电池采用了下一代“单晶”NMC阴极和新型电解液，Dahn团队已经对这种电池进行了大量的测试，他们认为这种电池可以使电动汽车中的电池组使用寿命超过160万公里。
一、新电池技术已测试三年投产后寿命将会超过160万公里该小组的论文发表在《电化学学会》（JournaloftheTheElectrochemicalSociety）杂志上，论文中描述了对优良的锂离子电池化学成分进行了广泛的测试，认为其可以作为新电池的技术基准，以下为新电池测试结果的简单摘录：有些测试已经进行了三年，测试包括在20°C、40°C和55°C的温度下的长期充放电循环，在20°C、40°C和55°C的温度下的长期储存以及在40°C下的高精度电量分析。该团队考虑了几种不同的电解质，包括能够促进快速充电的电解质，用了不同的方法检查电池性能下降和阻抗增长的原因。最终得出的结论为：这种电池应该能够驱动电动汽车行驶超过160万公里，并且在电网能源储存方面至少使用20年。
新电池的使用寿命将会是特斯拉当前电池的两倍至三倍，如果该公司能够将新技术投入生产，则可以从根本上改变电动汽车的经济性。
▲JeffDahn二、新型电池储量大、充放电循环能量强有望实现V2G该论文也指出了电池使用寿命增长对于长途卡车和公交车等方面的重要性，在这些应用中，电池的高充放电循环能力至关重要，这与消费汽车市场不同，后者最重视的是续航能力。
论文中还探讨了V2G（车辆到电网）的可能性，未来，电动车车主可以在不开车情况下从他们的汽车中赚钱。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网，如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。
根据特斯拉网站上的工作清单来看，特斯拉确实要开始自己制造动力电池了，特斯拉目前正在加利福尼亚州的弗里蒙特市建设电池生产线，同时还在科罗拉多州寻找电池技术人员。结语：特斯拉电池技术不断突破，将自产电池特斯拉的动力电池长期以来都是由松下提供，特斯拉的电动汽车产能受到松下动力电池产能的限制，这对于特斯拉的发展来说非常不利。
为了应对这个问题，特斯拉收购了一些电池生产商，并与一些电池研究机构达成合作，现在特斯拉也已经在建设自己电池的生产线，相信不久之后特斯拉自产的电池将会出现在市场。
此次电池的研究成果，对于特斯拉来说也是一个好消息，新型电池一旦投产，每公里的成本将大幅降低，这对于特斯拉即将推出的新车型、无人驾驶出租车、电动卡车都会有促进作用。
