近期，LG化学与特斯拉达成采购协议，未来国产版的特斯拉Model3将使用南京LG化学生产的NCM811动力电池。众所周知，松下作为特斯拉的动力电池供应商，近几年深度受益于特斯拉电动汽车销量的不断增长，同时也带动了整个松下动力电池产业链相关公司的发展。
由此可见，LG化学与特斯拉的合作对LG化学及LG化学动力电池产业链相关公司的意义重大。据了解，江苏国泰是LG化学重要的电解液供应商，而石大胜华是江苏国泰重要的电解液溶剂供应商。
初期特斯拉上海工厂的产能在15万辆车/年左右，特斯拉电动汽车的平均带电量在70kWh左右，因此对动力电池的需求量在10.5GWh左右，1GWh三元电池对应的电解液需求在0.11万吨左右，因此对电解液的需求在1.155万吨左右，而电解液溶剂占电解液质量的比重在80%左右，因此对电解液溶剂的需求在0.924万吨左右。
后期特斯拉上海工厂的产能可能会达到50万辆车/年，按照前面的推导思路，可推算出50万辆车/年的产能对电解液溶剂的需求在3.08万吨左右。
据韩联社报道，LG与南京新港经济开发区签署了电池项目增资协议，LG计划在2020年前向其在当地的动力电池生产工厂和小型电池生产工厂分别增资5亿美元来扩大生产规模。另外，LG化学将在波兰投建大型的锂电池工厂，目前规划产能已经达到70GWh。
作为LG化学重要的电解液供应商，江苏国泰计划在波兰投建4万吨/年的电解液产能。同时，石大胜华也已经计划在波兰投建2万吨/年的碳酸乙烯酯（EC）产能，进而实现对客户的就近供应。
电解液对锂电池的高电压特性、充放电倍率、循环寿命、安全性等方面有着重要的影响，而电解液溶剂在电解液质量中的占比大，是生产电解液的重要原材料。因此，电解液溶剂是锂电池产业链上关键的一环。当电解液溶剂供给偏紧时，电解液溶剂的产量会对锂电池的产量产生一定的影响。
石大胜华是电解液溶剂行业的龙头企业，公司凭借技术和质量优势，已经成为全球优秀的电解液溶剂供应商，也是国内唯一一家能够提供五种电解液溶剂以及六氟磷酸锂的公司。
10月13日，石大胜华发布公告，公司拟与中化泉州石化有限公司合作设立合资公司投建44万吨/年新能源材料项目。该项目建设地点为福建泉州市泉惠石化工业区，此地点距离锂电池巨头宁德时代仅250公里左右。
该项目总投资额为13.01亿元。石大胜华在拟设立合资公司的股权占比为55%。该项目的产能主要为碳酸乙烯酯（EC）和碳酸二甲酯（DMC）。本次投资可以充分发挥公司碳酸酯类业务优势，巩固公司碳酸酯类行业领先的核心地位。
除了特斯拉上海工厂的产能即将释放之外，宝马、大众、奔驰等国际大型车企也将在明年投放多款电动车车型，全球电动化的进程将进一步加速。伴随着全球电动化的浪潮，我国的电解液溶剂行业将迎来新的发展机遇。
上海工厂投产在即
虽然特斯拉获得了中国“银团”的援助，但眼下特斯拉面临的处境仍不容乐观。
数据显示，特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆，略高于今年第二季度，但低于华尔街此前预计的9.9万辆，也低于马斯克定下的10万辆目标。截至三季度末，特斯拉2019年累计交付约25.5万辆汽车。但若要完成预定目标下限的36万辆，特斯拉需要在第四季度交付超过10万辆汽车。
这对特斯拉来说有不小的压力。业内分析认为，上海工厂能否顺利投产将成为影响特斯拉实现交付目标、进而扭亏为盈的关键。今年8月，特斯拉曾在官方微博官宣上海工厂将于2019年四季度投产。今年9月，特斯拉上海工厂主体项目已经全部完工，冲压、喷涂、总装等重点车间已具备生产能力，首批试装车的白车身已经下线，国产版Model3交付在即。
按照规划，上海工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model3，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂将为大中华区生产入门款Model3以及ModelY车型。
为了跑出更快的中国加速度，马斯克此前在社交平台上表示，特斯拉将会在中国组建一个工程团队，主要为工厂和产品开发软件及固件。此外，该工程团队还将承担上海工厂的工艺以及原型车等工作。“除了本土化，我们还要在中国进行原型工程工作，进而支撑全球。”马斯克表示。
当前，中国市场是特斯拉在全球范围内的第二大市场。公开数据显示，今年上半年，特斯拉在华累计总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。随着上海工厂的投产和国产Model3的交付，中国市场能否为特斯拉再注入新的动力，使其顺利摆脱亏损局面，是业内关注的焦点。
